8月1日，《深圳市电动自行车管理规定（试行）》正式实施。面对电瓶车乱充电最高可罚1万元的规定，不少外卖、快递等物流人员，也包括一些市民，正在转换他们过往的充电方式。数据显示，2020年我国电动自行车需求量为3815万辆，继续保持增长态势，目前国内电动自行车保有量已超3亿辆，日均骑行需求在7亿次左右，电动自行车用户日均充电次数近亿次。
深圳新规第41条提出，违反规定在住房、办公等室内场所、建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域充电的，由公安机关责令其改正，处警告或者二百元罚款。国家层面将更加严格，国家应急管理部颁发的《高层民用建筑消防安全管理规定》已经正式施行。其中第四十七条明确规定，在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的，最高可处以10000元罚款。
面对新政之下，一些小区虽然布置了多个充电柜，但使用率却不高，有的几个小时难见有用户前去充电。为了解决电瓶车主充电焦虑问题，目前在众多一线及二三线城市，核心商圈及居民区已经悄然出现了众多电动车换电柜的身影。换电行业的发展也引来了资本的关注，最早布局电动车换电行业的易马达e换电已完成C1轮融资，哈啰出行旗下小哈换电、中国铁塔旗下的铁塔飞哥换电等新品牌也正加紧市场布局。不少外卖员表示，在新规到来前夕已经改用智能换电柜，需要时直接找附近的换电柜取用电池。电动自行车换电柜类似于智能快递柜与共享充电宝的合体。用户扫一扫，就可以将充满电的电池与没电的电池进行更换，不用再买电池。
换电模式的本质是以电池为核心，换电柜为服务载体，整车作为切入口的新生态生意。目前换电柜已经被证实是最直接可以解决外卖换电及家用换电可行商业模式。换电柜可以遍布在商圈、小区、学校、工业园区、厂区、景区等热点区域和交通枢纽，换电柜在满足快递、外卖、物流等行业的高频使用的同时，也可以为电动车用户提供自助换电，解决充电安全以及续航的问题。
当前无论是针对B端还是C端，与电动自行车整车行业不同，电动自行车换电行业方兴未艾，真正的具有垄断技术、垄断市场的巨头还未真正形成。同时行业巨大蛋糕的背后也隐藏着众多隐形的坑，用户接受度、市场标准、统一规划等等都会带来巨大的挑战。
来源：汽车之家