1、提早20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时刻，一般不会有什么人抢动车组车票（终究动车组不会很抢手）。但一些要点线路（客流量大，车少，车次时刻适宜）的Z车车票在这个时刻现已会被包走相当可观的数量。比方Z37，Z77 ，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一贯较大，所以这两次车的硬卧提早20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩下的留在网上，当出行顶峰来暂时（比方暑运），在开车前15天左右就会被悉数卖光（这也便是为什么提早“许多”天仍然买不到Z车硬卧票的原因）。
2、提早18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比方沈阳北-太原D191的动车票［跨沈京两局］;管内［一个铁路局之内］的动车票不一定这个时分放，比方济南-青岛的D6001，提早18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于详细什么时分放，要看车次地点铁路局的方针。
3、提早12天早晨8：00，放12天后的D［管内部分］、Z车异地票。由于铁路是方案运送，每列车简直都会给出一些全国范围的“同享票额”，也便是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不能够用。这样，比方提早12天的时分，在天津买不到Z41到上海的票，但是这时分在北京（甚至在某些遥远的站，如西宁），仍是能够调用全国同享票额打出来票。返程票也是相同道理。比方提早12天就能够买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4、提早10天晚上19：00，放10天后的T、K和一般列车始发票。这是极其重要的放票黄金时刻！！底子上除了T17、T47、T69、T41这样的极严重车次之外，绝大多数车都能够在这个时刻打出票来。咱们所谓的“提早10天排队买票去”，说的便是在这个时刻去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。命运好的排在前面的乘客，或许会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票底子搞定之后）抢到几张剩下的自己需求的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。
5、提早3天晚上20：00，这是第二个黄金时刻。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般来说，每趟始发车这时分都会有时机抢到票，但往往只放出来15张左右，并且还建立在这样一个条件之上——预留票没有被公家买走用掉。假如那次车刚好被公家包走，那么这时分抢也是白抢，就比方T41这类车，内部现已都把预留票买走了，由于不剩，所以就不放出来。
6、提早1天正午12：00，这是第三个黄金时刻。这时分车站会把给铁路体系内部预留的票（给路局以及相关部分）没有用的剩下部分放出来。和提早3天抢票相似，假如没能有剩下的，那么也就不会放出来。一般来说，这个时分抢票抢到的几率相对大些（当然仅仅相对的，和提早10天第一时刻抢票抢到的比例明显不是一个数量级），由于铁路内部并没有那么多人要出去。
7、提早1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部分会计算和剖析每天各线路的客流状况，在一些线路的要点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较简单放加挂的车是湘鄂赣桂等区域，比方T5、T189、Z37等车，假如加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时分抢票会抢到大比例。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规则的，假如能够探听到铁路部分的内部消息当然最好，假如彻底不知道，就只能*经历揣度（比方 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，特别T5是常常放加挂的车），这时分到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
8、提早1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提早打出来的票之中的剩下部分在这个时分放到网上去，还有便是把窗口的退票（平常没有时刻放到网上去或是成心藏着给内部知道人）一致放回去。再有便是12：00没有放完的部分（有时领导正午决议不了第二天走不走，假如这时分决议了不走，就会把预留票放出来）。但总归这个时分抢到票的概率比较小。
