关于毛利率添加的原因，京东物流表明首要是因为规划经济及运营功率进步，以及新冠疫情有关的政府补助方案(如减免社会保险基金)所造成的。
只不过，这与同行公司比较，仍不算高。二零二零年前三季度，顺丰的毛利率为18.12%、中通为23.46%。
此外，隆奥财物办理有限公司品牌文明注意到，在京东物流收入添加的一起，公司的运营本钱也水涨船高。
招股书显现，二零二零年前三季度，京东物流运营本钱为440.89亿元，同比添加39.4%，与营收增速根本相等。
招股书显现，二零一八年、二零一九年及二零二零年前三季度，在京东物流的运营费用及运营本钱总额中，人力本钱别离占得48.4%、44.8%及43.1%。
隆奥财物办理有限公司品牌文明从本钱结构来看，京东物流7成左右的运营本钱由职工福利开支、外包本钱两部分组成，首要为运力花费。
值得一提的是，二零一九年4月，京东物流曾被曝出因为亏本严峻，施行裁人、取消了快递员的底薪并下调公积金份额等福利，以节约运营开支，然后引发很多不满。
招股书显现，京东物流具有超越19万的配送职工，职工福利开支占比由二零一八年的45%下降至二零二零年前三季度的36%。
这就难免发生疑问，京东物流意欲经过削减职工福利来缩短本钱?并且这也不是一种长久之计，并不能起到太大的协助。
外部客户拓宽困难空间有限
赶超顺丰“痴人说梦”?
此外，需求着重提及的是，京东物流关于母集团的依靠程度。这要害的一点，也是京东物流与顺丰及三通一达的差异地点。
不能否定，时至今天京东物流营收来历对母集团的依靠度极高，然后进步外部客户收入占比是京东物流的战略目标之一。
招股书是显现，京东物流的外部客户收入占比从二零一八年的29.9%、二零一九年的38.4%，提高至二零二零年前三季度的43.4%。
隆奥财物办理有限公司品牌文明如此一看，京东物流想要剥离于京东集团战略好像显有成效，但也仅仅“好像”。
隆奥财物办理有限公司品牌文明发现，在京东物流的外部客户中，有很多入驻京东途径的第三方商家。官方数据显现，到二零一九年年底，京东第三方商家已超越25万。
关于来自京东途径的第三方商家所奉献的详细金额，京东物流并没有在招股书中进行相关方面的发表。
可是，京东物流也一向巴望拓宽外部客户，自2017年起，刘强东便宣告进军个人快递事务，惋惜二零一八年十月推出之后，寄件事务在全国多个城市打开，乃至打出价格牌抢占商场，但收效甚微。
究竟，速度质量有顺丰，大件快递有德邦，阿里更是经过菜鸟途径真实打通物流事务并将三通一达做到更为实惠标准，外部客户留给京东物流的空间确实少得不幸。
因为自建物流的本钱过高且持续亏本，京东集团将在2017年将物流事务剥离，构成京东物流，那第二步便是上市补血，以便进一步拓荒事务，完善物流网络。
相较国内几大物流公司，京东物流的上市脚步显着落后，现在我国快递职业头部玩家均已完结上市。
职业“大佬”顺丰控股(105.750,1.94,1.87%)现在市值近5000亿元之外，而“三通一达”的市值则均处在510亿元以下。
此次商场给出京东物流400亿美元的估值，仅次于顺丰，更是被誉为“顺丰最微弱的对手”。
不过间隔顺丰，京东物流的硬实力还稍显短缺。
顺丰最为明显优势是空运。到二零二零年6月30日，顺丰具有73架全货机(其间59架为自营全货机)，2004条散航及专机线路。
到二零二零年十二月31日，京东物流仅有620条航空货运航线，且没有自己飞机。
不过，京东也有解决方法，便是不断建库房，以此完结快速配送。
据国家邮政局发布的《二零二零年快递服务满意度调查和时限测验成果的布告》显现，由二零二零年运用过快递服务的用户对受理、揽收、投递、售后和信息5个环节进行满意度点评，顺丰速运5个环节均排名榜首。
