今天(3月16日)早上8点10分，吴淞江畔的苏州园区港集装箱码头，“豫胜祥01”集装箱货船鸣响汽笛，缓缓离港，驶向150公里外的上海张华浜集装箱码头。
这艘船很忙，近三年来一直以平均3天1个来回的频率穿梭在苏沪之间，今年春节期间都没有停航。“豫胜祥01”集装箱货船的状态，是长三角一体化背景下“苏沪同城”的一个缩影。
“豫胜祥01”隶属于安徽省蚌埠市华航船务有限公司，目前固定执行苏州园区港——上海的内河集装箱航线。陈忠和、陈燕夫妇和儿子陈爽是“豫胜祥01”的3名船员，分别担任船长、轮机员和水手。陈忠和介绍，2017年他们开始跑苏沪集装箱水运，起初运量并不大，荷载1000吨的船有时只能装不到10个标准箱。但近三年来，“豫胜祥01”的运输量与日俱增，“特别是去年，新冠肺炎疫情缓解后，我们一直很忙，在苏州园区港装好货后立即开船，到了上海码头立即卸货，然后又赶紧装货返回苏州，节奏很紧张。”
陈忠和说，他们平均3天往返苏沪一次，而从2020年10月份到年底那段时间最忙，甚至到了两天一往返的程度，今年春节期间他们也没有休息。不仅是“豫胜祥01”货船，过去的3年中，华航船务有限公司执行苏沪内河航线的集装箱船，已经从两艘小船发展到4艘大船，并且还有进一步增加运量的趋势。
此次航班，“豫胜祥01”装载了11个40英尺集装箱和9个20英尺集装箱，合计31标箱。集装箱内装载着来自苏州的汽车玻璃、家电、纸张、机械设备等工业产品，到达上海张华浜集装箱码头后将进一步转运到国内各地。
“豫胜祥01”从苏州园区港起航后，先在吴淞江行驶一段，然后进入苏申外港线，经过吴江、昆山，进入淀山湖，然后进入上海境内的黄浦江。陈忠和告诉记者，整个航程为150公里左右，“实际上，吴淞江是沟通苏州与上海最近的水道，几乎是东西向的直线，但目前吴淞江大部分河道达不到通航的条件，我们不得不绕一个大圈子。”
