现在很多城市里都能看到路边、地铁旁停着很多的共享单车，这样的单车也方便很多人，但是大家也注意到这些单车的随意停放也影响到了很多人，据最新消息报道上海哈啰单车半小时收费2.5元，那么这次上海哈啰单车涨价是什么原因，接下来大家就随见闻坊小编一起了解看看~
上海哈啰单车半小时收费2.5元
上海的哈啰单车涨价了。
目前，哈啰单车在上海的收费规则为前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。而之前，哈啰单车的收费规则是前30分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时3元。
记者另从美团单车和青桔单车获悉，他们近期并未涨价，三家单车企业骑行15分钟的价格基本一致，骑行一小时价格：美团单车最划算，青桔最贵。3月19日，记者从哈啰出行方面获悉，这是自2019年4月哈啰宣布涨价后的又一次涨价。
至于此次涨价原因，哈啰出行有关负责人向澎湃新闻记者表示，共享出行行业经前期无序投放，转入精细运营和产品服务升级周期，行业普遍的运维人力投入和产品折旧成本增长。
针对不同地域市场运营成熟度不一，所需投入运营成本也不尽相同。同城市与行业同类产品定价基本趋同，未发现大幅脱离行业平均水平的情况。
哈啰单车将结合独有的智能调度、数据辅助决策，降低运维成本，保持产品价格稳定。建议用户根据个人需求，选择季卡、月卡等多种优惠方案，降低用车成本。
记者另从美团单车和青桔单车获悉，他们近期并未涨价，三家单车企业骑行15分钟的价格基本一致，骑行一小时美团单车最划算，青桔最贵。
青桔经典款车型起步价1.5元（含15分钟），时长费为1元每10分钟，骑行55分钟就收费5.5元。面对这样的定价，市民的反映如何呢？
上海市民吴女士告诉记者，由于自己经常乘地铁，然后再骑单车回家，活动区域大多在市中心，“市中心从一个地方骑车到附近的地铁站很少会超过15分钟，所以这样的涨价其实对我个人而言并没有太大的影响。”
大学生小许告诉记者，在松江大学城一带，大部分学生都会使用哈啰单车出行，而大学城几期之间的相隔距离又较远，“我每天骑车去买个吃的，再到我的目的地，期间耽误的时间不少，以前骑一次车2块钱左右，现在动不动就要3块多。”小王粗略计算一下，如果每天花3块钱骑2次车，一周下来30元就没有了。
同样是大学生的小于表示，骑单车本身就是为了方便而且便宜，但是随着单车企业涨价，骑车也变得不划算了，“谁知道以后会不会越来越贵，1公里左右还是走路吧。”
共享单车又涨价贵过公交车
10月9号一早，家住紫竹桥的田女士下楼习惯性地打开摩拜要扫码开车，就发现APP上弹出了涨价的提示。“怎么又涨了？”她一边叹气一边摇摇头。
从田女士家到4号线国图站和6号线花园桥站的距离大约都是1.4公里左右，下了地铁还得走800多米才到公司。自从北京有了共享单车，她每天就靠摩拜或者ofo解决自己上班、回家“最后一公里”的问题。
“我上下班两头都要骑单车，一天往返就是6块钱了。”她一算账才发现，自己骑共享单车的花销不知不觉已经逼近地铁出行的成本。
记者注意到，目前摩拜仍旧有30天、90天、180天不限次的单车套餐，每个套餐从18元到65元不等。如果按照田女士的6个月通勤使用528次的强度计算，每次单价相当于0.34元，远低于单独支付的费用。
但是，田女士是摩拜最早一批充值享受高额返款的用户，在摩拜数次价格调整之后，她卡里的余额虽然还有300多元，却不能用于购买单车套餐，因此每次骑车都是单独结算。“一天6块，我这300多的余额都撑不到今年年底。”田女士感叹，随着摩拜价格的提升，自己的余额再一次缩水了。
住在朝阳区东洲家园的尹先生也遇到了同样的问题。从东洲家园到北苑地铁的东西向直线距离虽然只有2.3公里，但因为中间没有通东西向的市政路，因此出行只能先向南骑行1.8公里再往西、往北，全程6公里。以往，尹先生也是靠摩拜骑过去，每次大概不到40分钟。这次涨价后，骑一次就得3元。
