景区充电宝1小时10元

2021-04-12 11:07:42 作者: 景区充电宝1

大家前段时间才注意到很多地方的共享单车都在涨价,也是受到大家的反感,近日据最新消息报道景区充电宝1小时10元,这个价格也是让大家非常的不愿意接受,对于大家来说共享产品就是方便大家,但是价格的持续上涨让大家觉得共享的意义就没有了,那么接下来大家就随见闻坊小编一起了解看看~

景区充电宝1小时10元

近日,不少消费者发现,在上海的普通商场内,不同品牌的共享充电宝在悄悄涨价。从最初的每小时1元,半小时免费的亲民价格,到现在平均每小时需花费3至4元,而24小时封顶价也从20元涨至30元。让不少消费者直呼“用不起”。

有网友表示,充个几次不就是能自己买个充电宝了吗,那还不如自己出门的时候带一个。

一些品牌的共享充电宝充电费用在热门商区或旅游景区甚至更高。近日,在杭州西湖景区有游客发现,虽然这里可供选择品牌包括街电、怪兽充电、小电等,但是这些品牌的充电费用几乎都是每30分钟5元,也就是每小时需要10元。一个小时时间10元钱,就是觉得很贵,就是不太值得。

据怪兽充电招股书显示,怪兽充电2020年营业收入为28.094亿元,拥有充电点位66.4万个,可用移动电源达到536.08万个。小小的充电宝,背后蕴藏着数十亿的流水。不过这么多的流水也不是全都流入了共享充电宝企业们的手里,因为共享充电宝要想获取商户和商场的点位,就需要付租金。

有商家表示:我们现在就是对于(共享)充电宝是五五分成这样的,这个比例还算是合理的,(消费者)用充电宝这一块的频率也是越来越多的。

怪兽充电招股书数据显示,他们给直营点位合作商户的分成在50%到70%左右,而给那些地区加盟的合作伙伴,分成比例则在75%到90%。这也是为什么同样的品牌在不同的点位有不同的收费价格。

不仅是共享充电宝,共享单车同样在涨价。近日,有网友提供的青桔单车计价规则截图显示,青桔单车前15分钟收费1.5元,然后每10分钟收费1元,这样算下来,1小时收费高达6.5元,比乘坐公交车的价格还要贵。青桔单车有关负责人并没有针对此事直接回应,只是表示:“暂时没有调价计划。”

复旦大学金融研究中心主任孙立坚表示,它们很容易形成一种流量的商业模式,前期投入的成本非常高,它是通过后期的价格的调整获得弥补的。

从共享医疗到共享工厂,从共享单车到共享充电宝,近些年,各种冠以共享概念的项目开始浩浩荡荡席卷而来,比如共享雨伞、共享洗衣机、共享篮球、共享衣橱、共享自习室等等,一时间似乎万物皆可共享。数据显示,2020年全年共享经济市场交易总额约为33773亿元,同比增长约2.9%。共享经济参与者人数约为8.3亿人。

有专家直言,共享经济它的灵魂就在于互联互通,要用共享经济这个概念去获得发展的话,就一定要想一想怎样去降低使用服务的成本,怎么样打破这个企业之间的界限,品牌之间的界限,真正让用户用起来方便。

共享单车上海收费高,有的1小时6.5元

针对上海涨价,哈啰出行对中新网记者回应:近期并没有在包括上海、北京在内的地方调整价格。

哈啰出行表示,在北京等地,哈啰单车仍然为每30分钟收费1.5元。在上海,哈啰单车前15分钟收费1.5元,然后每15分钟收费1元。这样算下来,1小时4.5元。

但哈啰单车在上海的收费还不是最贵的,有上海用户给中新网记者提供的青桔单车计价规则截图显示,青桔单车前15分钟收费1.5元,然后每10分钟收费1元,这样算下来,1小时6.5元。

在上海,美团单车前15分钟收费1.5元,然后每15分钟收费0.5元。这样算下来,1小时收费3元。

不过,在北京等地,青桔单车、美团单车和哈啰单车收费一致,都是每30分钟1.5元。

这些情况要注意,否则收费

其实,相比早期每小时1元的收费,除了涨价,共享单车如今还有一些其他收费规则。如,目前共享单车在各地都规划了运营区,用户将单车骑行至运营区外,则需要交调度费,有的高达20元每次。

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