本来共享产品的初心就应该是来方便大家的生活和出行，其中共享充电宝也是对大家应该有利的一个产品，但是近日一则共享充电宝归还后仍计费的报道让大家对共享产品再次关注起来，那么为什么会出现这种现象，接下来大家就随见闻坊小编一起了解看看~
共享充电宝归还后仍计费
据中国新闻周刊报道，近日，有宁波消费者称归还小电充电宝后连续四天计费，99 元押金被扣缴。据称，小电客服要求消费者调取监控录像证明已归还充电宝才可退款。
据悉，该消费者在提供相关监控后，小电客服称订单已超过 48 小时，无法处理退款。调查发现，目前有多名消费者反映租借小电共享充电宝归还后继续扣费，扣款金额多为 99 元，且存在退款难问题。记者致电小电客服，回应称订单超 48 小时则无法退款。
另据界面新闻报道，在黑猫投诉平台上梳理发现，目前消费者针对共享充电宝所提出的投诉数量近 3.7 万条，其中共享充电宝的四家头部企业 “三电一兽（街电，小电，来电，怪兽充电）”的投诉数量占到近六成，来电充电宝投诉量为 2293 条，小电充电宝投诉量为 9372 条，怪兽充电为 7232 条，街电为 2788 条。
关于共享充电宝归还后仍计费的问题，小电科技表示，消费者归还时的不当操作可能会使得 “归还”充电宝后系统仍然计费，有些情况是消费者在归还时充电宝并没有被完全插入进卡槽，或者插反。
IT之家了解到，根据艾瑞咨询发布的 2020 年中国共享充电宝行业发展报告显示，2019 年中国共享充电宝用户数量已经达到 2.5 亿人，交易规模达到 79.1 亿元，未来三年复合增长率约为 44.9%。
公开资料显示，自 2016 年成立以来，小电科技已经完成五轮融资。投资者名单中也不乏苏宁金融、腾讯投资、金沙江创投、红杉中国等知名机构。同时，据 IPO 早知道报道显示，小电科技正计划今年内在香港上市，最快将于本月底向港交所递交招股说明书。
共享充电收费巨坑
其实共享充电宝行业发展到今天实属不易，从初期的漫天质疑到中期的百电大战，现如今的诸侯争霸，共享充电这个江湖每一步都是腥风血雨，如今还能屹立并存于世都是经过市场淘汰之后的行业翘楚。
共享充电经过了市场的培育期后逐步获取了稳定的粉丝用户群体，越来越多的租户也确实感受到了共享充电带来的户外续电的便利。但是消费者在享受服务的同事也同时遭遇到各种痛点暴击。
我们先来说说坑二—强制购买充电宝。对于任何一个共享充电品牌如果是想靠着偷卖共享充电宝而生存的，我只能说这个品牌可能活不了多久了。强制购买如果是品牌商自己的后台设置的强制条例，那本身就是一个侵犯消费者消费权益的严重侵权行为，品牌商的服务后台应该有提供售卖充电宝的这个服务，但肯定是获得客户的同意授权，然后用户购买时输入了支付密码才能购买成功。据笔者对市面上的各种品牌的了解，强制购买的条款基本99.9%品牌商不会有吧，因为强制购买无非是一个自找麻烦的条款，21世纪的消费者没有那么不谙世事，也不会做待宰的羔羊，更何况还有那么多好事的媒体和同行虎视眈眈，谁敢越雷池半步？所以报道里面的情况或许存在，但很大的几率是用户的误操作导致的一个误会，再次不做深述。
再来说说坑一—充电宝归还后，仍在计费。这个情况确实在很多品牌充电宝租借中存在这个问题。但是发生这个问题在笔者看来也绝非是品牌商故意为之，因为能活到今天的共享充电品牌还不至于靠这点偷鸡摸狗的计量饮鸩止渴，苟且于世，就算他们想多赚点钱还不如从成本端是控制可能更神不知鬼不觉。
为什么会存在“充电宝归还后，仍在计费”的这种情况。原因其实很简单，归还后的充电宝发出的指令并没有被接收到。为什么没有被接收到，笔者个人观点，原因应该有3点。第一，归还时正好断电了，机柜里面的机芯没接收到归还的信息，归还的信号无法传输到管理后台，所以计费没有停止；原因二：机柜正好断网，归还的信号无法传输到后台归还的信号无法传输到管理后台，所以计费没有停止；原因三：充电宝的底座接触端无法正常感应传递数据（硬件故障，必须进行维修）。
