相信大家都有注意到近几年很多共享单车停在路边让大家方便了很多，但是随之也有很多的问题出现，因此大家注意到在近段时间多个城市公共自行车退出运行，那么公共自行车为什么会有现在这个情况，接下来大家就随见闻坊小编一起了解看看~
多个城市公共自行车退出运行
公共自行车不仅环保、便捷，也成为了公共交通的补充，但是近日在北京、广州等多个城市，公共自行车已经不见踪影。
5月10日消息，据媒体报道，近日北京市几个城区以及内蒙古呼和浩特市的公共自行车退出运行，原来公共自行车存车点已经拆除。
呼和浩特人流集中的地方，原来供公共自行车停靠使用的锁车桩已经全部空置，附近摆满了各个品牌的共享单车和共享电动车。
无独有偶，之前武汉、广州等地的公共自行车已相继退出运行。
为什么这项便民出行项目在很多城市要取消呢？记者采访发现，公共自行车注册麻烦、停放地点受限制，车少故障多，导致使用公共自行车的人越来越少。
与共享单车相比，公共自行车的局限性愈发突出，越来越多的人开始选择共享单车。
业内人士表示，共享单车的出现既方便快捷又绿色环保，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如，这样就不会把时间浪费在交通堵塞的状况了。解决了人们出行“最后一个公里”问题，让短途出行更方便。
便民项目缘何退出市场
公共自行车不仅环保、便捷，也成为了公共交通的补充。那么，为什么这项便民出行项目在很多城市要取消呢？
记者采访发现，市民普遍认为，公共自行车注册麻烦、停放地点受限制，车少故障多，导致使用公共自行车的人越来越少。
北京市民：它注册的话我觉得就是比较麻烦，我之前就是看过，反正要什么各种各样的证件。
北京市民：它使用起来不是很方便。因为首先你要找到相应的自行车点来停放，然后另外是专人维护的比较少，看起来不是很卫生。
北京市民：有的车不是很好骑，很费劲骑起来，我就不愿意骑了。
呼和浩特市民：公共自行车现在街上数量比较少，有时候找不着。
呼和浩特市民 苏女士：这个车辆老了旧了故障也多，好不容易找到一辆能骑行的车，到地方发现还不了车，锁桩也存在故障的问题。
2015、2016年共享单车在全国各地的投放进入高峰期。与共享单车相比，公共自行车的局限性越来越突出。
北京市民：共享单车就是基本上比较普遍。大家都知道。我就扫码，在手机上操作，这个流程很清楚。
呼和浩特市民：现在的App扫这个共享单车特别好、方便，所以我也不经常用这个公共自行车。
北京市西城城管委停车管理中心：这个公租车它不是带车桩嘛，所以他们会觉得就是便捷度上啊，还有就是比如投入量上啊这些，相对来说还是共享单车更为有优势。
也有市民认为公共自行车作为便民服务，对它的退出表示惋惜。
北京市民：如果是小黄车的话，扔得哪儿哪儿都是，挺不规矩的。这个公共自行车呢，它比较规矩。给咱们这个城市的这个形象啊，有一种很好的形象。我认为取消了呢，还有点可惜。
北京市民：公共自行车是一个小时它不就免费的吗？这个（共享单车）随时、每次，就是几分钟也得收费呀，对不对呀？我觉得（公共自行车）应该还是保留。
北京市西城城管委停车管理中心工作人员：确实从大环境来说，还是共享单车它们的使用频率更高一些，所以市里面就统一要求要全部退出了。
扩展消息:
停车2小时被共享电动车层层包围
5日周口，一女生的私人电动车被共享电瓶车包围。当事人邝同学表示，本想着一会就出来，就把电动车停在了共享单车区域内。
当时周围没车，结果2小时后，车子已被层层包围。在朋友帮助下，搬了20多分钟才挪出来。
