特斯拉官方终于宣布对国产Model 3大降价。从特斯拉中国官网显示的情况看，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元（降幅超过4万元），中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。在这之前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。
10月1日，特斯拉官方宣布国产Model 3售价调整。其中，Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。在此售价调整之前，以上两款车型补贴前售价分别为29.18万元和34.41万元。此次，国产Model 3售价最高降幅超过4万元。
特斯拉中国强调，更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程提升了20公里，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速为225公里/小时，百公里加速仅为5.6秒，享受同等4年或8万公里整车质保，以及8年或16万公里的电池质保。
今年5月，特斯拉中国宣布国产Model 3标准续航升级版售价下调3.2万元，时隔五个月，特斯拉再次对国产Model 3的售价进行下调，背后的主要驱动因素是什么呢？
业内认为，今年5月份特斯拉国产Model 3急于降价，缘起于今年4月份公布的国家新能源汽车补贴政策。4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，和此前一样，2020年补贴新政的实施也设立了3个月（4月23日-7月22日）的过渡期。按照规定，过渡期内，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴;符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。国产Model 3符合2020年300km续航里程门槛，可以在过渡期内按照2020年标准补贴，不过受惠补贴额度有所调整，由此，国产Model 3在新能源补贴新政出台的第二天进行了小幅涨价。
2020年补贴新政设置了30万元的门槛，即新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。这一门槛给了特斯拉降价的理由，5月1日，Moedl 3后续标准版的官方指导价调整为29.18万元，可享受20，250元的新能源补贴，补贴后售价将为27.155万元，竞争力提升。
在5月份国产Model 3售价下调时，就有诸多业内人士指出Model 3售价还有下调的空间。其主要原因之一就是特斯拉考虑将国产Model 3标准续航升级版的动力电池更换为由宁德时代提供的磷酸铁锂电池。
据报道，今年春季，第333批工信部目录上出现了特斯拉Model 3磷酸铁锂版本车型，当时外界传言新车有望于8-9月份上市。此前，宁德时代方面曾透露，其生产的磷酸铁锂电池会在7月份上车Model 3。据此推算，磷酸铁锂电池上车3个月后正式上市交付大概在10月份，时至今日特斯拉宣布国产Model 3标准续航升级版售价下调，业内认为大概率是因为Model 3磷酸铁锂版本将要上市了。
此外，国产Model 3售价下降还有其它方面的原因。在今年4月30日特斯拉的财报会议上，特斯拉CFO曾对外表示，特斯拉上海工厂的单车成本已经低于美国工厂，且还有更多成本节省空间，如固定成本的吸收、大规模生产带来的好处等。
另一方面，零部件国产化率的提升也是Model 3降价的一个主要驱动因素。此前特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾对外透露，今年年初国产Model 3的零部件本土化率为30%左右，到7月份有望提升至70%-80%，年底实现全部零部件的国产化替代。
从上半年至今，国产Model 3的售价如过山车般摇摆不定，但伴随而来的是其在纯电动车领域市场占有率的提升。盖世汽车研究院统计的数据显示，自今年5月份起，国产Model 3已连续四个月单月销量破万台，今年累计销量已达6.67万台。随着此次国产Model 3售价下调，其接下来的市场竞争力有望再度强化。
目前特斯拉并没有说明对老用户有如何补偿
对于此次降价，官方没有说明具体情况，按照之前的消息看，中国制造Model 3是使用了宁德时代电池，其中磷酸铁锂电池不含镍和钴，这是传统NMC或镍锰钴电池中最昂贵的两种成分，所以这也促成了售价的调整。
面对调整后的国产Model 3，你觉得价格怎么样？
