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前史上的我国，是一个有着悠长帆海史的帆海大国。我国有着绵长的海岸线，有着世界上最高、最兴旺的文明，是世界上最早把握帆海技能的民族之一。我国文化经海洋传播到海外，对东亚、东南亚和沿印度洋的古代国家产生了深远的影响。
早在两千多两年，我国人就开通了由印度洋通往非洲大陆的"海上丝绸之路"，是世界上最早把握运用指南针的国家，我国的指南针和造船术由阿拉伯人经地中海传到欧洲，为世界的帆海技能大开展做出了巨大的奉献。一起前史上我国也涌献出了鉴真、郑和、冼夫人等一大批帆海家，在很长的一个前史时期，我国都是处在世界帆海文明的顶层，仅仅近代沦为半封建半殖民地社会后，我国的帆海工作开展呈现了一点阻挠，被欧美一些工业强国赶了上来罢了。
最早的帆海者
我国的帆海史能够追溯到七千年前。《易经》上就记载过伏羲氏"刳木为舟、剡木为楫"的故事，而在河姆渡史前文明遗址中呈现的七千年前的木桨，则是我国人最早帆海的铁证。我国古代书本文献中关于帆海的记载不计其数，《竹书编年》也记载过夏朝帝芒"东狩于海，获大鱼"的业绩。商朝人与海外的联络愈加频频，《诗经》上就有"相土烈烈，海外有截"之类关于商人帆海活动的记载。
春秋战国时期的吴国、齐国、燕国、鲁国、越国等附近大海的国家的帆海技能也十分兴旺。吴国和齐国都能制作出长十丈、宽一丈五的大船，名叫"翼船"，这是一种有两层甲板的战船，完全能够担任海上飞行。齐国的齐景公从前乘坐这样的翼船在海上玩耍，半年都不用上岸，孔夫子十分仰慕，做梦都想乘坐这样的大船"乘桴桴于海上"。
吴国的战船能够从东海动身，跨过东海、黄海，来到坐落渤海湾的齐国胶州区域。当年吴王夫差攻齐，正是沿着这条海上航线抵达齐国的。而燕国则使用先进的帆海技能，使用水兵降服了朝鲜半岛，并派人抵达了日本，拓荒了辽东到日本的新航线，敞开了中日之间的海上航路。
最早的大型船队
秦始皇一致六国后，帆海技能得到进一步开展。方士徐福为秦始皇去海外寻觅不死灵药，所乘的大船搭载了数百名工匠和三千童男童女，船的巨细可想而知。徐福曾远航到"平原广泽"，据后世学者考证，他的船队至少到过日本和菲律宾区域，乃至抵达过琉球群岛。
汉代有着其时世界上最早进的帆海技能和船队。汉武帝建立了"楼船军"，这是世界上榜首支专业水兵。这支部队乘坐的是船高首宽，外观似楼的"楼船"，可远攻也可近战，是古代史上战役力最强的水兵。楼船可容兵员数百名，配有世界上最早的橹和舵，每层的四周都建有"女墙"，甲板上还有硬木做成的"战格"，四壁都蒙上皮革加强防护。船的最顶层有指挥作战的军旗手，在战役中能够指挥战士作战。更为可贵的是，楼船四周还有由兵舰、斗舰、标兵、先登、赤马舟等组成的护卫船舶，与今日水兵中的航母编队十分相似。公元前113年，汉武帝派10万楼船军远征南越，汉代水军战役力之强壮可见一斑。
汉朝远洋飞行的间隔也十分长。汉武帝时，汉朝的远洋飞行道路已能够从广东动身，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，抵达印度半岛南部的斯里兰卡，然后经红海抵达埃及的开罗，再由波斯湾进入两河流域，之后由希腊、罗马经地中海抵达罗马帝国。这条航线长达八千海里以上，是世界海上交通史的一大壮举。
唐朝是封建社会的一个昌盛时期，大唐帝国凭仗强壮的经济和敞开的胸襟，向世界各国敞开了怀有。唐代的广州、泉州、扬州等世界性的码头和港口，唐朝制作的长达二十余丈、能乘坐七百多人的远洋大船组成的船队便是从这儿动身，经南海、马六甲海峡，跳过印度洋，通过斯里兰卡、印度半岛和巴基斯坦，抵达大食。这些大船能够无视印度洋和波斯湾的大风大浪，而唐朝的远航者也把握了使用季风和洋流的改变，每天飞行70海里以上，漫游于风波之间，他们代表的是大唐王国的最高帆海技能，代表的是大唐最鼎盛的造船技能，代表的是大唐盛世那种傲世全国的骄傲。