今日小编为我们带来看五代十国的漕运形势，品漕运对政权的巨大影响!期望对你们能有所协助。
漕运是中国古代由国家运营，处在政府直接操控之下，将征收的税粮及物资或运至京城，或实储，或运抵边关区域，用来保护对全国的操控的一种运送手法。它有三个首要特征，一是通过水上交通运送，二是一种强制性的转运，三是与国家的政治、经济、军事和社会生活等各个领域都有密切联络。
隋唐的漕运
漕运的前史很悠长，但在隋朝注册大运河之前，在整个国家物资的运送中所占份额并不大。在隋炀帝注册京杭大运河后，大运河体系与江浙黄淮及北方水系连成了一体，形成了一幅直通南北的水网。由于水上运送的本钱远远低于陆上运送，所以在隋唐之际，漕运成为支撑中心王朝的生命线。
安史之乱从前，唐朝的漕运体系是以长安为起点的一个“人字形”网络。其间漕渠、渭河、黄河、准河是这个网络的“撇”，长江、永济渠、江南河流则是这个网络的“捺”。正是这个漕运网络支撑了隋唐两百年的昌盛。而安史之乱后，藩镇割据，漕路阻塞，唐王朝便失掉了财税之底子，再也难以重拾往日的荣光。
唐朝末年，北方区域军阀比年混战，漕运体系四分五裂，简直陷于瘫痪。汴河埇桥以东化为沼地，黄河常常众多，只要以永济渠为主的河北漕运网尚能根本坚持完好，黄河下流在没有灾祸的时分还能够支撑必定量的军事交通。在这种状况下，尽管后唐、后晋等政权也曾对漕运进行疏通，但由于全国动乱，这些管理工程规划都比较小，并且这些军阀多归于割据一方，出于本身利益考虑，他们并不乐意看到一个交流全国的漕运体系的重现，而是想方设法损坏对方的漕运补给，为自己的割据服务。
汴河是大运河中段主干河道，背负着交流黄河与淮河的重担，公元891年，后梁朱温在攻击宿州时，就曾损坏汴河，引河水灌入宿州，形成了徐州、宿州和泗州三州公民十丧六七的恶劣结果。
漕运与幽云形势
后唐末年, 石敬瑭割燕云十六州与契丹。桑干水、鲍丘水、潞水、易水、拒马河等从幽州邻近流入永济渠末段的河流就都并进了辽国境内 。永济渠下流是在沧州和幽州交界处入海的，本是隐在幽州镇后边的供给线，此刻竟变成了胡汉界河，后勤漕运体系变得支离、衰弱，辽兵南下河北平原势不可挡。晋出帝石重贵即位后，契丹铁骑四次南下，依仗马队杰出的机动性断晋粮道及归路。
后晋抗辽不断遭受挫折, 形势日趋被迫，实际上只能进行消沉的防护，不得已只好加剧对河北有坚城固垒的漕运要地的依靠, 乃至转为依靠漕运与界水被迫防护,即在野战失利后把守河北城池 。后晋设永清军于贝州，南依魏博重镇，北依横海 、顺国、义武诸镇，凸显了依靠漕运被迫防卫战略的难堪形势，也阐明此刻的东北边防现已恶化到极点。
损坏漕运和河道当然能在短期内冲击仇视的割据政权，但这种短视行为形成的结果也会危害到损坏者本身。后梁使用损坏漕运的方法与后晋、后唐敌对，可是当河北区域落入后晋之手后，后梁失掉的河北糟梁，而河南的汴河和蔡河又被自己损坏，后梁的军事供给越发无力保证。到了梁末帝时，已面对“仓储已竭，飞挽不充，与役之人，每遭擒掳”的形势，从某种意义上说，正是后梁自己损坏漕运带来的结果。
漕运生命线的抢夺
在漕运干线两边，一般会有一些具有极大战略地位的城市，能够很好的操控漕运线。因而五代时期许多具有远见的操控者围绕着这些区域重复进行抢夺，力求操控这些区域，抵达操控漕运生命线，安定自己操控的意图。
河北魏博镇地处河朔战略要冲，又是永济渠入黄的南商，其所辖的魏州、卫放和贝州都是永济渠必经之地，自古农业和商业兴旺，有“得魏博者得河北”之说，所以此地得失联络河北漕运之命脉，是各大军阀抢夺的要津。