2200年前的高速公路!秦直道在古代是一个传奇的存在!感兴趣的读者能够跟着小编一同看一看。
在我国沟壑满布的黄土高坡以及连绵不绝的群山之上，600公里的秦直道备800里加急行军所需，其规范相当于现在的二级高速公路了，能够说秦直道是能够堪比长城的国际级工程史上的奇观了。那么秦直道是什么姿态的呢?在它的背面有着怎样的前史呢?接下来咱们就一同来了解一下吧。
高速公路关于今日的人们来说早习以为常，乃至F1的超高规范路面也并不稀罕。可是假如时刻后退两千多年，回到定鼎初期的秦朝，高速公路无异于痴人说梦。不过，在前史上，的确有这样一条堪比肩长城的工程奇观。这便是被誉为“古代的高速公路”的秦直道。
通向塞外的白
假如说长城是一面阻挠匈奴进攻的盾牌，那么秦直道便是刺进匈奴内地的白。
公元前214年的一天，一封来自边塞、含有“西北斥逐匈奴”字样的加急战报被送进了秦宫始皇帝的案头——担任抵挡匈奴的大将蒙恬大获全胜。
这是始皇帝33年，距他一致六国现已过去了7年之久。在这一年，秦始皇公布了包含发配奴隶攻取陆梁，建立桂林、象郡和南海三郡等许多政令，但没有什么事情能够像这封战报相同让他“龙颜大悦”。所以，他连夜又向蒙恬下了一道指令：将克复的河套区域，从榆中黄河以东，设置四十四个县。
成功并没有冲昏秦始皇的脑筋，他很清楚其时现已“扣弦甲士四十万”的匈奴马队的威力——即便在吞并六国期间，他也从来没有忽视过西北的边防。所以，他弥补了一道指令：“使蒙恬渡河取高阕、阳山、北假中，筑亭隘以逐戎人。”蒙恬就此领取了构筑长城的使命，也便是这个时分，蒙恬建筑了九原城(今包头市麻池古城)。
公元前212年，长城构筑到了结尾。但仅有长城是不行的。其时为了抵挡北方游牧民族匈奴的侵扰，秦始皇曾征用30万大军戍边，而如此规划的戎行驻守其粮草消耗是惊人的。有人计算，仅粮草一项每月就需12000斤以上，这还不包含军器、甲胄等其他军用物资的运送。
所以，秦始皇又有了一个新的幻想：一旦来自北边求粮的紧迫信抵达咸阳，他能够用三天的时刻筹措物资，然后用三天三夜的时刻将这些物资直接送到边防，这就需求在咸阳与九原之间，建筑一条垂直的“高速公路”，使“胡人不敢南下而牧马，士不敢弯弓而报怨”。
在其时，就连建筑一条一般的乡下公路都可谓是一项极端浩大的工程，但这条路居然修在沟壑满布的黄土高原和绵亘不绝的群山之上，备八百里加急的行军所需，其规范相当于一条现在的二级公路!
不过，秦始皇的强权终究完结了这个不可能完结的使命。国际物流史上的奇观由此诞生。现代人或许无法幻想其时的艰苦，其建筑竟要消耗30万人力，并由秦朝大将蒙恬亲身带领耗时两年半才告完结。
建成后的秦直道成为打通华夏和塞外的一条大动脉，发挥了无足轻重的效果。在每次与匈奴的剧烈战役中，中心王朝的后勤确保都是重中之重，不计其数吨的军需物资都要靠这条大动脉的运送才干完结，然后确保战役的成功和中心王朝的稳固。能够说秦直道不仅是国际上公路建筑工程范畴的奇观，也是物流开展史上的奇观。
秦直道的建成，彻底解决了令秦始皇头痛的后勤确保问题。可是真实让直道大显神威的却是在汉代和唐代。
西汉元封元年十月，汉武帝曾亲率18万马队声势赫赫沿直道北上，反击东山再起的匈奴;唐武德四年，秦王李世民率十万唐军北征，沿直道北上抗击突厥。在绵长的封建社会里，秦直道对保护华夏王朝的安全，从前起过不容忽视的效果。
而在更多的骚动年月里，阻挠北方马队的长城却一次次地被游牧马队跳过，直道也成了南下的游牧马队的进攻通道。直道途经的鄂尔多斯高原以及河套区域千百年来都是民族坚持、战役搏杀的场所，长城沿线、直道南北，留下了多少民族战役的人文悲惨剧和前史伤口!