1.交通是一个王朝联系疆域和信息传递的重要方式。
唐朝的国土面积幅员辽阔、构成复杂。呈现出错落有致包罗万象的丰富局面，而为了维持这样的广阔丰富的国家疆域，就需要唐朝建立一个层次化、覆盖化、迅捷化的交通体系。
史载唐朝的交通体系主要由陆路、水路、海陆三大部分组成。各自应对和负责不同的需求、体现不同的价值。
陆路上的交通主要为驿路，作用类似现在的高速公路。唐代的驿路不同于宋代驿路的有名无实。由于国力昌盛和国土面积的缘故，唐代的驿路规模和马匹人员的配备上达到了一个令人震惊的数据。
基本每隔三十里就设置一路，每驿因情况配备马匹数十到数百不等，如有特殊地理需求则路程上设置的更多。驿路的建设面覆盖全境，满足了唐帝国对军事、文化、经济、信息传递在陆地上的需求。
而在水上，唐朝除了普通的水运建设之外，还在关节要路处增设了政府主导的水驿，模式仿照陆地驿路建设，按照位置职责的需要而配备不同数量和规模的船只和人员。以便满足唐朝对水上交通的管理和使用，充分发挥了唐朝统治者对交通体系需求的建设和构想。
唐朝的海运是区别于水运的另外一种重要的交通方式。其主要承担的道路职责是联系沟通海外国家的经贸交流和文化输出，是以满足国家意志和经济文化需求而开设的特殊交通环节。
总而言之，唐朝的三种交通体系完善了国家权力和职责对辽阔疆域的输送，完美的体现了唐朝国力昌盛下对交通体系的需求搭建，为唐帝国的繁荣夯实了道路基础。
2.唐代的交通体系为唐朝输送了大量的异域珍宝和文化交流。
唐朝的路上交通体系最大的成就就是西域丝绸之路的搭建，它是以当时唐朝以长安为中心的七大交通线路的河西走廊线路。经过新疆、安息、西亚并最终达到大秦。
为唐朝的商品输出和经济文化交流做出了卓越贡献，而另一方面，来自西域的珍稀异宝和外来的文化工艺又通过丝绸之路传入唐朝，促进唐朝文化工艺技术的完善和文化事业的高速发展。
丰富了唐代的文化和经济领域的内涵和感官，影响着唐朝政策的不断转变，尤其是对外来文化工艺的扶持和包容。
而其他几条以长安为中心的道路，分别通往俄罗斯、东北、越南、乌兹别克斯坦等地，为唐朝的文化输出和经济商品的交流置换带来了便捷条件。且稳固了唐朝对漫长国境的管控影响，为唐朝的繁盛强大提供了有力的保障。
3.交通不仅是连接疆域的基本设施，也是文化认同的方式。
交通设施为唐朝带来国力昌盛国力的同时，也为中原王朝赋予了对漫长国境的文化认同。尤其是边远疆域经济文化相对落后的地区，唐朝便捷交通的修建，使唐朝文化和影响力深入人心，加深各地区对汉文化的认同感和归属感。
唐朝涵盖广泛的交通体系不仅仅是维持疆域、促进经济文化交流的利器。更是唐代汉文化传播影响的交通网络，这张网络所形成的文化认同和归属感给后来的朝代提供了疆域和领土等问题的解决思路。
唐代的交通体系的完善是唐代艺术、文化、经济等成就繁荣昌盛的完美象征，代表了唐朝文化和经济发展的方向和态度，体现了唐朝政府对于国力发展的重视和开放环境的雄浑气度。
历史证明，唐朝作为封建王朝中最具有雄浑气度的朝代，其无与伦比的国家影响力和昌盛国力是其他朝代所不能及的。
而作为其繁荣表象下的核心产物，唐朝的交通体系第一次达成了在古代交通史的最高成就。无论是从覆盖层次、规模数量还是人员、物质的配备管理，都可以看出唐帝国强盛甚至强悍的国家实力。
作为唐朝经济、文化、军事实力的隐含象征，唐朝的交通在完成它基础职责的同时，也赋予它本身跨越时代的非凡成就意义。为后来的五国十代和宋代的交通体系留下一个可供参考的思路和框架。
