蚌埠是一座铁路拉来的城市。火车的鸣笛声，列车行进在轨迹的撞击声，道口的警报声都承载了一代又一代蚌埠人的回想。
20世纪20年代末，最早的水蚌线是出于淮南出产的煤炭考虑。到了1937年，日军大举侵略，为了不让这条铁路为日本人所用，国民党政府将这条淮南煤炭铁路全线摧毁。后来日军占据了淮南矿区，为了处理煤炭运送问题，日本人重修了淮南铁路。
（图片来源于网络）
1941年日军又把水家湖至裕溪口一段轨迹撤除，其资料移建为水家湖至蚌埠支线，和津浦路接轨。这样就构成南起水家湖站、北到津浦线的蚌埠站。通过长丰。定远、凤阳、蚌埠几个市县，全长62.5千米。而在水蚌线建成一年后，日本屈服。撤离时将该段铁路大举损坏。
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1946年，国民党政府修正了水蚌线。1948年水家湖至合肥段铁路通车。后来淮南蚌埠两地相继解放，1949年铁道部命令吊销淮南铁路局并入蚌埠铁路分局。1975年，通过水蚌线屡次整治改造。蚌埠东区段站正式注册，水蚌线正式进入客货分流的新年代！
现在的水蚌线北起蚌埠站南至合肥水家湖站，其间贯穿蚌埠中心城区8.4公里。包含黄山大路、兰陵路、宏业路、养鸡场这四处重要铁道口。新近，火车从城市穿过的时分并不阻止咱们的日子。由于铁道口邻近相关于城市中心来说比较偏远。寓居的人也比较少，车辆也不是许多。跟着城市的扩张与开展，这条线路严峻阻止了城市的交通，阻止了人们的出行。
二零一八年十一月，备受重视的水蚌线铁路外迁工程通过十余年的方案比选，总算开工了。历经两年的工程建造将在本月竣工。
1944年-二零二零年，水蚌线陪蚌埠人风雨进程70多年。二零二零年十二月22日0点23分，老水蚌线黄山大路道口，从昆明开往济南的K492次列车最终一次从这条线路通过。意味着它--水蚌线，正式荣耀下岗了。通过3个小时的施工，老水蚌线接入新线，标志着水蚌线外绕线注册。5点38分K8367作为首趟旅客列车驶进蚌埠东站，行将前往新注册的水蚌线绕线。跟着水蚌线外迁后，黄山大路、兰陵路、宏业路、养鸡场这四处铁道口将撤销。
今后，城市中火车挡路的状况会慢老铁路，告别了。蚌埠论坛的网友们关于铁路改造的工作很重视，宣布了自己不同的观点。现在，坦克学院油库专用线及京沪货运线仍然存在……往后城市中越来越难看到火车穿过的剪影。一代蚌埠人的年代标志逐步在消失......
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水蚌线外迁项目新建正线全长23.137公里，下行疏解线长4.618公里。新建会让站2座（田荣站、李楼站）、线路所1处，改建车站1座（蚌埠东站）。水蚌线外绕全线将于十二月28日注册运转。前史已通曩昔，解不开的是情怀，可是通过两年多的施工，困扰市区火车挡路堵车的大问题得到了处理，也方便了市民的交通出行。
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