座落在唐山小山西下坡的天桥,宛如一条玉带，横扎在京山铁路线上，成为交流建国路和成功路、解放路的纽带。
提起天桥，确有一段非凡的来历。
天桥始建于一九四七年。其时,因为小山日益富贵，铁路两边行人逐步增多。火车轧死人的事端也接连不断。其时,因为迷信,人们便认为从钻桥(现地道桥)到天桥这一段铁路是厉鬼出没的当地。每到阴历十月初一,鬼节到来之际,当地绅士们在这儿祭拜亡灵,请求鬼去异乡，以保和平。但是，仅仅白费。所以，要求修建夭桥的呼声越来越高。
图为《小山晨曦图》天桥部分
其时,横行乡里、身败名裂的国民党伪市长郝佩增看上了修天桥这一肥差。修座天桥既可歌功颂德,又可鱼肉百姓。所以他经过伪商会会长刘国仓等人募捐现洋三十万,开端修建。也是天赐良机,其时因为德州战事频频、山海关桥梁厂为之制作的站内天桥,无法运入,只得暂存唐山,便为小山天桥的修建供给了便利。伪市长郝侃增乘机以修桥便民为幌子，求得天津铁路局局长石志仁支撑,在原桥基础上拚焊加宽,就成了现在天桥的形状。
修建天桥，在其时来讲,确是一项比较大的工程。工人们顶烈日、冒酷寒,用自己的才智和血汗筑起了这座钢铁蛟龙。天桥建成之时,郝侃增试图借此点缀自己,掩盖昔目丑行,在《唐山日报》上大事宣扬,其喽啰也乘此献媚,在天桥西侧入口处,立起了一座一人高的“思准敞开”的石碑;郝侃增、石志仁碑上留名。
天桥的启用,其时在客观上减少了铁路交通事端,便利了过往行人。但是,人们哪里知道,修桥资金只用了一半,其他则流入了那些政客的腰包。仅郝侃增一人便窃入私囊十三万元之多。
图为老唐山街景
唐山解放后,人民政府相继修建了地道桥、永红桥，才真正使铁路两边交通畅行无阻。天桥乃成为市区南北两边的“空中通道”。
关于天桥的桥名，历史上有过好几个。开端称“成功桥”，解放后又有“北天桥” “成功路天桥” “建国路天桥”诸称。
图为北道门旧影，图中可见华宾饭馆。
北道门于 1967 年关闭（这一年永红立交桥建成），不再答应车辆通行。从此，这儿的行人只能经过天桥交游于铁路两边了。1976 年大地震时，小山四周的地上修建全都震毁，唯有巨大的天桥安然无恙。这或许便是日后“小山天桥”一名最为盛行的原因吧。
图为友谊桥
1995 年 6 月，在北道门旧址建成了一座人行地下通道，取名“友谊桥”。次年 9 月，小山天桥就开端拆除了。从此历经了近半个世纪的“闹市一景”消失了。时至今日，许多唐山人还会时不时地提起小山天桥、思念小山天桥。
来历：唐山文史