电动车不上楼楼下要给居民提供充足的充电端口
昨天上午，记者在椿楸嘉园南区里走访时发现，虽然不少楼门栋的一层大厅里停着少数几辆电动车，但几乎每栋住宅楼二层以上的各层走廊都没有电动车。
小区里一共建有11个车棚，车棚都开着门，里侧高处安装有监控探头，每个车棚都有十几个充电端口，不少车棚里都有老年代步车、电动车在充电。一位50多岁的居民骑电动车从外面买菜回来，把电动车停进车棚后，将电池从车上取下来放在车座上充电，拎着菜就走，“车棚里监控24小时都好使，没人敢来偷电池。”
在3号楼一层，记者碰到了准备出门的李先生。他先到旁边车棚里把充好电的电动车推到了一楼大厅，然后给老伴打电话，让她带着孩子下楼。“孩子稍微有点儿感冒，请了一天假，天气挺好的，我带着他去旁边公园晒晒太阳。”等孩子下楼的时间里，李先生告诉记者，他们也是从去年11月之后，才改变了推车上楼的习惯，“电梯里有监控，电动车推进去后，门就不关了，旁边的屏幕上还提示你推车上楼违法。一个电梯里的人看着你，整的谁也不好意思往上推了。”而习惯成自然之后，李先生觉得更喜欢现在这种方式，“放在楼下充电，当然更安全，也还挺方便的。而且车棚里充电还免费，这个真是太实惠了。”
李先生提到的免费充电，也是椿楸嘉园南区物业给居民提供的福利。自从电动车阻梯系统安装运行后，经过一段时间的磨合，越来越多的居民不再把电动车推上楼，但是充电问题逐渐凸显出来。虽然小区的车棚内之前有第三方公司提供的充电桩，但是端口少，无法满足全部居民的充电需求。
面对新问题，振兴村村委会和物业多次商量办法，最终由物业在今年7月份投资了将近18万，改造了小区停车棚。在停车棚里加装了312个充电端口，完工并通过验收后，于9月15日全部开放，免费供居民使用。“用的全部都是我们物业用电，单独走表，截至到一个月的时候用了一万多度电，核算下来，我们每年得多支付8.7万元的电费。”虽然很心疼，但物业公司也承担了下来，“不让人家推上楼了，就得给人家找好地儿充电。这也能彻底解决私拉电线和充电难问题，根除了消防安全隐患。只要能确保业主和住户的生命财产安全，我们这钱花得也值了！”
一部电梯加上阻梯系统只需两三个小时
电动车阻梯系统在椿楸嘉园小区已经运行一年，目前还没有出过任何故障，物业经理告诉记者，刚安装时，也有居民到物业来提意见，运行的头一个月特别关键，需要尽量多派工作人员到现场引导，“虽然多数居民都会主动配合，但也怕有人犯倔脾气，电梯长时间不关，引发危险。”
“目前系统设置的阻止电梯关门程序，对阻止时间也是有一定限制的。”这套系统是北京智慧云梯科技发展有限公司开发的，市场部经理李松说，虽然可以将阻止时间设为无限长，但考虑到电梯长时间不关门可能引发安全问题，所以目前的阻止关门时间都只设定为几分钟，方便工作人员及时赶到现场处理，“安全必须是第一位的，我们在电梯里显示屏上预置了提醒视频，多数人听到提醒后都会主动将电动车推出轿厢。”
椿楸嘉园南区运行成功的这个办法，给解决电动车上楼问题提供了一个全新的思路。因为存在极大安全隐患，电动自行车推上楼充电的行为，已经被立法禁止。但是仅靠社区工作人员、物业工作人员的劝导和消防部门的宣传，这个“禁止”一直难以实现。最近几年，每年冬天都会发生几起电动车充电引起居民楼火灾的事故，已经成为城市管理中的一个痛点，而这个阻梯系统如果能被居民们接受，也给彻底实现电动车不上楼提供了希望。
资料图 张宇
那么这套系统是否能够被广泛推广呢？记者在探访时发现，这个系统的安装难度并不大，对安装条件、安装时间要求也不苛刻。椿楸嘉园南区的60部电梯加装阻梯系统，整个工期用时为半个多月。“我们每个安装小组是3个人配合，安装一部电梯需要两到三个小时，一个小组每天可以组装3到4部电梯，一个小区需要安装的电梯如果比较多，我们会多派几个安装小组。”李松说，因为安装的时候，需要电梯停止运行，所以他们都会选择非高峰期进行安装，安装后再进行统一调试，“如果只是安装一部电梯，通常一天就能全部完成。椿楸嘉园南区这60部电梯，我们派了4个安装小组，基本上是安装用时一个星期，还有一个星期专门进行反复调试。”
