在阿杜创新工作室，青年创客正在进行头脑风暴。自2015年成立以来，该工作室已经孵化了超过200个项目，累计创造效益2850多万元。
东风汽车有限公司党委书记、东风日产乘用车公司党委书记赵书良认为，创新所带来的效益是显而易见的，面对严峻的市场形势，企业必须通过创新找到新的发展之路。据介绍，东风日产已经将“鼓励创新”写入企业规章制度。
阿杜创新工作室内正在工作的3D打印机。无论是走出过去的舒适区，还是拥抱互联网、人工智能、5G等新技术带来的变革，青年创客都需要完成从无到有的探索。
如果用一个关键词总结这一代中国产业工人，“创新”一定是概率最大的选项之一。
对于这一代青年人来说，他们不像父辈那样可以在一片空白的处女地尽情拓荒，反而迎头赶上了“百年未有之大变局”。无论是走出过去的舒适区，还是拥抱互联网、人工智能、5G等新技术带来的变革，无不是从无到有的冒险。
按照“十四五”规划和2035年远景目标建议，到2035年，中国经济实力、科技实力、综合国力将大幅跃升，关键核心技术实现重大突破，进入创新型国家前列。
当然，一切创新都不能仅仅停留在理论研讨或思想认识层面上，而要付诸实实在在的行动。面对挑战，有的人玩世不恭地玩起“打工人”的梗，在自我解嘲中进行集体情绪宣泄；有的则拿出接受变革的勇气，成为创新型国家“大链条”中时刻自我激励的一环。
而对于地处“改革开放窗口”——广东的东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）来说，创新既是带动各项事业发展的强大引擎，又是激发员工积极性、主动性和创造性的必然选择。
为创意呐喊，为创新“兜底”
对于所有人来说，2020年是不同寻常的一年，在生产线上忙碌的韦周明也不例外。
当东风日产摁下重启键时，1.8万多名员工复工复产后每天必备的口罩，成为打赢疫情防控阻击战、安全复工复产的重要保障。在创新工作室带头人、“央企劳动模范”金益的带领下，韦周明和十几位同事用21天研制出口罩机，并造出了符合要求的口罩。
“作为修设备的人，这种时候就是要顶得上、干得好。”作为公司的青年岗位能手，这位33岁的年轻工程师从生产一线成长起来。在他看来，专注地做一件事，能力就会逐步提高，就能熟能生巧，并让创新成为一种习惯。
“面对严峻的市场形势，任何企业都必须通过创新找到新的发展之路。因此，东风日产将‘鼓励创新’写入了规章制度。”在东风汽车有限公司党委书记、东风日产乘用车公司党委书记赵书良看来，一旦固步自封，没有技术创新，就只能坐以待毙。
在韦周明工作的东风日产发动机分公司设备保全科，不到300人的团队要负责保养车间内的上千台设备。它们中既有设备体积近1000立方米的压铸机，也有加工精度为微米级的精密仪器。
“汽车发动机的加工往往是微米级，直径仅相当于一根头发丝的十分之一。因此，这对生产设备的精度要求极高。”韦周明介绍说，汽车发动机生产设备大多来自德国、日本等传统汽车强国，由于加工精度高、技术难度大，特别是部分核心技术存在较高壁垒，以前只能由外国工程师对其进行维修和保养。
“高级修理师画一圈值千金”的故事最能让韦周明感同身受。
一台机器坏了，工厂无法生产。厂长请来经验丰富的工程师，工程师在机器上画了一个圈，告诉厂长问题就出在这里。厂长安排人修理后，机器果然恢复了正常。作为报酬，厂长给了工程师1万美元，对此有人不服气。工程师则冷冷地说：“画一个圈只需要1美元，但知道在哪里画这个圈，就值9999美元。”
“如果处处都被关键技术难住了，那就只能任人定价。”韦周明感慨说，以前，发动机生产设备的核心技术一旦出现问题，只能请外国厂商派人来处理，甚至送到国外去维修，这样不仅成本巨大，还会耽误好几个月的生产时间。“尤其是新冠肺炎疫情暴发后，国外工程师来中国不太方便。”