11月17日，记者来到金沙港湾路内停车场，管理人员告诉记者有些新能源汽车特别是网约车长时间停放在车位上，造成车位紧张。 记者 崔曜 摄/视觉重庆
今年9月2日，重庆市政府办公厅发布《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》(以下简称《措施》)。文件提到，新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放，免收停车费；新能源汽车在市政道路的路内停车位停放免收停车费。
新能源汽车免费停车政策已正式实施两个多月，重庆日报客户端民生频道“市民有话说”栏目不断接到读者反映，仍有部分公共停车场以各种理由不执行免费政策。新能源车停车免费政策落地难，究竟难在哪里，重庆日报记者进行了调查。
记者调查
拒绝理由五花八门
记者在调查中发现，部分公共停车场仍然对新能源汽车收取停车费用。
理由一：没接到通知
一市民反映，10月27日他驾驶新能源汽车进入渝中区三峡博物馆停车场，2小时后离开，但缴纳了12元的停车费用。
11月9日记者向三峡博物馆停车场一名值守的工作人员询问了新能源汽车停车是否收费，工作人员回答称，“我们没有收到新能源车可以减免停车费的通知，新能源车和燃油车收费都是一样的，一小时6元。”
随后，记者又来到江北区中央公园停车场，该停车场同样以没有收到上级通知为由，对新能源车执行跟燃油车同样的收费标准。
理由二：技术无法操作
市民李其文是“曹操出行”平台上的一名网约车司机。上个月底，李其文接到一个订单，是前往奥体中心。考虑到新能源车有免费停车的福利，又方便乘客下车，李其文便将车开进了奥体中心的停车场。离开的时候，停车系统显示需交费2元。
李其文告诉工作人员新能源汽车享有免费停车的政策，工作人员却回答说，“免费政策人工无法操作。停车场是系统自动计费，系统还没有根据最新的政策做调整。”
理由三：不属于公共停车场
车主陈源今年10月把新能源车停在了市体育馆的露天停车场，离场时被要求缴纳停车费用。对此，停车场的工作人员解释称，该体育场不属于文件中包含的场所，故新能源汽车不能享受免费停车优惠。陈源表示不解，“究竟哪些场所属于公共停车场？”
记者在走访中了解到，不少停车场收到了通知，却声称自己不属于公共停车场，拒绝执行免费政策。公共停车场的界定存在模糊空间。
记者来到重庆大剧院停车场，工作人员称大剧院不在政策范围内。“我们确实知道新能源汽车有停车免费的政策，但大剧院停车场不是政策中提到的免费停放点。”
停车场业主
不执行政策其实另有隐忧
停车场业主不执行新能源车免费停车政策的对外理由可谓五花八门，但记者调查发现，其实他们另有隐忧。
隐忧一：免费停车无时间限制 造成停车位紧张
沙坪坝区都市花园、金沙港湾片区路内停车场负责人唐飞告诉记者，目前出台的政策里只提到新能源汽车免收停车费，却没有明确免费停车的时间，给停车位的管理带来了很大的困扰。
“有些新能源车长时间摆放在停车位上，造成停车位紧张，市民观感不佳。”唐飞称，路内停车位不同于一般的停车场，是为方便市民出行与办事就近停车而设置。路内停车位鼓励汽车快进快出，让车位快速地流动起来。“事实上，我见过一辆新能源汽车最长停了一个月，不少真正有停车需求的市民找不到停车位，公共资源没有得到合理利用。”
沙坪坝区学府悦园露天停车场负责人池玉宝介绍说，目前该停车场已承包给重庆市德东劳务有限公司管理运营。“停车场有200多个车位，目前新能源汽车占了近三分之一。”池玉宝观察到，此前新能源车以临停为主，免费停车政策出台后新能源汽车开始长期停放在停车场，其中又以运营性质的网约车居多。
隐忧二：政府对停车场没有补贴 造成经营困难
“我们大概估算过，停车场一个月要少收1万5千元。”池玉宝有些无奈，公司每季度要交纳特许经营费，以及支付工作人员工资和停车场维护费用，运营成本不低。“免费停车政策没有补贴，损失只能由承包商自己掏腰包来承担，短期还能勉强支撑，长期下去，经营肯定很困难。”