光亮日报记者 陈劲松 章文 光亮日报通讯员 李维
“倚岭峤而控南洋，据海湾而揽东吴。”从前的天南古邑湛江，现在高楼树立、门庭若市。一个饱经沧桑的工厂——南部战区水兵某修补厂就深藏在这片富贵背面，而和这个工厂相同静静贡献的“航保人”，无疑是我国水兵跨越式开展的亲历者、见证者。
40多年来，这个修补厂修补保证的规划从门口几十条老舰，扩展至现在奔驰在远海大洋上的数百艘舰船，一代代“航保人”为此付出了最夸姣的年月，修补厂历史上榜首批军校本科结业生、原总工程师杨国忠无疑是他们中的杰出代表。
令人难以忘却的身影
湛江某军港码头，当汽笛声划开清晨的浓雾，迎来军港榜首缕阳光的，是一个身穿藏青色作训服的年青人踩着一辆二手单车的身影——这幅夸姣的图像已深深地刻画在修补厂员工的心里，而那个“身影”便是年青时的杨国忠。
29年前，杨国忠从水兵工程大学计算机工程专业结业，拎着行李箱一路曲折来到湛江，坐着一辆旧式吉普车压过满是牛粪的泥路来到修补厂。
29年后，杨国忠仍然奋战在这片热土上，他把自己的汗水和热血贡献给了这份军作业业。
杨国忠在检修设备仪器。顾桥红摄/光亮图片
29年来，改变的是周边不断加高的修建，不变的是以杨国忠为代表的“航保人”的初心：“舰船飞行有了保证，我的心才有着落”。
“尽管我人未飞行在大海之上，可是每次舰船出港，我的心也跟着一同驶向深蓝。”说到军工，人们想到的大多都是研发、制作，而对杨国忠来说，军工的意义在舰船出港之前罕有人知的飞行保证作业里。
时间的指针回拨到1991年，彼时的湛江某军港尽管远不现在天的规划，但码头上停靠的军舰却比现在要多。究其原因，“使命比现在少是一个原因，首要仍是技术配备落后，出个远海都算稀奇事。”杨国忠回忆说：“其时咱们的军舰上配备良莠不齐、种类凌乱。”
当不同国家、不同时代的配备集合在一艘军舰上，问题就呈现了——不可避免的“不服水土”让“缝缝补补”成了粗茶淡饭，但其时的保证形式衍生出许多为难。比方舰员们对形形色色的配备不太清楚，毛病上报传达中间环节过多，导致毛病申报禁绝。往往是工厂师傅跑到舰上后才发现：要么带错了器件，要么少备了东西和零件。有时，为了修补一个毛病，工厂师傅要来来回回折腾好几趟，功率很低。面对这样的保证窘境，上级单位决计打破现状，派出大学生干部常驻码头，担任应急修补和谐保证作业，杨国忠便是其中之一。所以，一个身穿藏青色作训服、踩着一辆二手单车的年青人的身影，就成了军港码头的一道亮丽风景线。
现场了解毛病现象、精准陈述修补要求、全程盯梢和谐修补，及时上报修补进展，杨国忠每天骑着单车跑来跑去，风雨无阻地络绎于停靠在军港里的一艘艘舰船上。
1992年一个深夜，杨国忠与战友蹲在军舰甲板下三层修补声纳。修补作业已从晚上7点继续到清晨3点，闷浊的空气夹杂着咱们严重着急的心情，电扇已开到最大，但杨国忠脸上的汗水仍急速滴下。
还有不到3个小时，军舰就要出海了，但声纳还没修好，杨国忠心急如焚。终究，他查出是一块电路板“掉链子”了。此刻，杨国忠参与作业还不到一年，但他没有一点点踌躇，冲到另一艘军舰上，叫醒熟睡的舰长，张口就要拆借声纳电路板。那个舰长知道事出紧迫，没有责怪眼前一脸油污、喘着粗气的年青人，仅仅告知杨国忠有必要得支队长赞同才干拆。所以，杨国忠扭头跨上自行车，又消失在黑夜之中……
清晨，看着飞跃的艉流逐渐消逝在海天外交处，一夜未眠的杨国忠总算舒了口气，脸上写满笑意，他揉了揉有些困意的双眼，跨上自行车回来宿舍歇息。
“军舰驶离码头拉响的汽笛声真是好听。”杨国忠至今还记住那些日子里空气中夹杂着的淡淡柴油味。次年，修补厂党委和上级机关为杨国忠请功。由此，杨国忠荣立了他入伍以来的榜首个三等功。
在新世纪初，关于某水下渠道技术难题，没有哪个国家揭露声称有老练牢靠的解决方案。这意味着没有任何阅历、技术可参阅，要霸占它，难度极大。谁来啃这块“硬骨头”？“它关乎潜艇的隐蔽性和战斗力，咱们‘航保人’不干谁干？”杨国忠拿出他那股固执的劲头，自动知难而进。