本年8月，温州一辆Model 3失控冲过泊车场闸杆，与多辆轿车相撞后腾空翻转落地。事端导致多辆轿车被撞，车主进ICU。
本年6月，南昌某车主投诉，自己驾驭Model 3行进时车辆失速，刹车失灵，最终撞上土堆后起火。导致车辆焚毁，车主受伤。
据统计，二零二零年，在国内至少有4起关于特斯拉失速或失控的投诉见诸媒体。
从特斯拉车主群里的信息看，也有车主表明，自己的车在进入泊车场时会有忽然加快的现象，但不确认是否失速或失控。鬼魂刹车现象也时有产生。
依据电驹哥驾驭model 3的体会，我还没有遇到失速、失控的现象，但晚上鬼魂刹车现象遇到过几回。
特斯拉究竟有没有失速失控现象？
针对投诉，特斯拉的回复都是共同的：后台显现车辆数据正常。这个回复将锅甩给了司机。
有必要供认，特斯拉的AP主动驾驭体系是十分强的。全球95%的智能网联电动轿车我都体会过，我感觉，在量产车里，特斯拉的主动驾驭辅佐体系是最强的，没有之一。这一点有必要供认，马斯克很牛。
可是，特斯拉究竟会不会呈现失速问题？
现在没有权威组织出具官方查询成果，谁也说不清。但假如你是特斯拉车主，就要留意了。
电驹哥的情绪是，宁可信其有，不可信其无。
由于轿车是多个零部件的组合，很难确保质量的100%牢靠。特斯拉又是一个以主动驾驭见长、电子体系十分复杂的新四化轿车、新物种，更难确保每一辆车都百分百牢靠。
无风不起浪。遍及美国、国内和韩国的相似投诉这么多，阐明其部分车辆或部分功用或许有问题。
记住一个某传统外资轿车品牌人士告知我，他们的车刚驶下生产线时，偶然会呈现某辆车刹车失灵，大约千分之一的概率。技能人员也十分疑惑，都是按一致标准流程装置，为何总有刹车失灵的新车呈现？可是，这个品牌对每一辆车下线新车都做检测，检测过关后才干出厂。因而，极少数刹车失灵的车辆会从头整修，确保交付到顾客手中的新车到达正常水平。
一个百年传统车企都能呈现这种小概率事件，作为造车新势力和轿车里的新物种，着重主动驾驭的特斯拉能确保百分百零缺点吗？
开特斯拉，要学会这几个救命绝技
特斯拉是电动轿车，产生磕碰后电池变形，会敏捷起火，假如不能快速脱离事端车，就会被烧死。这一点十分风险。韩国这起事例，二零二零年1月加州model s起火死人事例，南昌起火事例等等，都是这样。
韩国这起事例中，代驾驾驭车辆，成果代驾受伤，副驾的车主死了。我估量要么是由于车主没系安全带撞死了，要么是没来得及逃生连撞带烧，死了。
因而，防止磕碰，或许磕碰后能快速逃生，对电动车驾驭者和乘客来说十分重要。假如这位代驾很了解特斯拉的车辆操作和产品脾性，或许会让车主躲过一劫。
我总结了一下，开特斯拉需求学会这几招，要害时刻救命。
第一招，紧迫刹停
这个功用像燃油车的手刹。
假如您的特斯拉呈现了失控或失速或刹车失灵，不要慌张，当即依据路况做出判别，假如确实是刹车失灵，当即长按P档2秒，车辆会紧迫刹停，双闪回主动亮起。
电驹哥在空阔路段测试过这个功用，比较好用，屡试不爽，能够做到紧迫泊车。
不过，这一招的条件是系好安全带。不然，在刹停时惯性十分大，司机胸膛会被方向盘硌得很疼，乘客会甩出车外。
别的，运用这一招时也要看路况，假如在地下泊车场，能够直接长按刹停，防止撞墙或撞车。假如在公路上，就先把车辆驶入边际车道，再长按刹停。不然会引发后车追尾，也十分风险。
这一招在特斯拉行车手册里也有补白。莫非特斯拉有先见之明？
第二招，紧迫开门
Model 3的车门锁是电子锁，按一下按钮就开了。但假如车辆磕碰变形，线路损坏，导致断电，能不能翻开车门快速逃生？这是个问题。
