二零二零年十二月18日，深圳一特斯拉产生连环撞，先追尾了一辆出租车后，又追尾了一辆大卡车，才停下来。
过后驾驭者在微信谈天里曾说到：踩刹车踏板忽然没反应了，后来追尾大卡车后，才被阻停下来。
驾驭者还说，磕碰产生后，特斯拉官方就知道了，并打来电话咨询。
过后，特斯拉官方发布声明称：通过对车辆数据的读取和剖析，车辆的加快及先后二次磕碰产生过程中，驾驭员继续深度地踩下了加快踏板，期间并未踩下刹车踏板。
一个支撑特斯拉的佐证是：有仔细的网友发现，特斯拉在追尾时，刹车灯没亮。
还有音讯显现，驾驭者已供认其时没有刹车。
电驹哥点评：
二零二零年底，特斯拉失速新闻有点多，前几天刚刚韩国特斯拉撞墙起火，一死二伤，尔后又有北京特斯拉撞墙。现在深圳又有特斯拉连环撞。
电驹哥期望，特斯拉的官方回复是真的。尽管疑点很大。
别的电驹哥提示，假如碰上特斯拉失速，能够试一下长按P挡2秒，能够主动刹停。
附：韩国特斯拉撞墙起火致一死二伤，开特斯拉这几招能救命
最近，特斯拉“失控”新闻又来了。
据《联合早报》十二月十日报导，韩国警方表明，本周三晚，首尔一座公寓楼的泊车场里，一辆特斯拉MODEL X产生撞车事端，车辆撞向一堵墙后起火，消防人员用了大约一个小时才将火熄灭。事端形成一名乘客逝世，两人受伤。
还有音讯显现，其时驾驭者为代驾，车主坐在副驾。死者是车主。
最要害的信息点是：“驾驭者向警方陈述称，车辆忽然失控。”
警方称，韩国法医组织将对该车进行查询，以确认事端原因。
失速失控事例投诉广泛美、中、韩
在美国和我国，特斯拉也有相似失控失速的投诉呈现。
本年1月，美国国家公路交通安全管理局表明，将检查一份要求该组织正式查询并召回50万辆特斯拉轿车的请愿书，由于这些车辆或许忽然意外加快。这份请愿书触及2012至2019款的特斯拉Model S，2016至2019款Model X，以及2018至2019款Model 3车型。
翻译：“例如，圣克莱门特（奥兰治县）的一位车主告知国家公路交通安全管理局，二零一八年十一月，一辆model XSUV在城市大街U形弯掉头时主动加快至满功率。据投诉称，司机踩了刹车，但越野车在几秒钟内就加快了。司机称，特斯拉体系中的某个东西“触发了忽然自发的彻底加快，导致了这次磕碰”。”
再如这个投诉：
翻译：“在2013年5月的另一起事端中，千橡（文图拉县）一辆model S型轿车的车主诉苦说，在驶入泊车场时，轿车忽然自行加快。车辆穿过一个泊车场和一个路旁边，撞上了一个水泥灯柱。投诉称，气囊充气，但无人受伤。事端产生三周后，车主收到特斯拉的一封信，信中说，就在事端产生前，油门降到了48%，磕碰时降到了98%。投诉称，车主依然以为这辆车是自己加快的。”
在国内，二零二零年也有数起关于特斯拉失速或失控的投诉。例如：