右转危险区
建造路口与建造巷穿插路口，一辆公交车转弯时避开了“右转危险区”
昨日，一个全新的地上标线——“右转危险区”正式露脸成都建造路口与建造巷穿插路口。这个看上去像“月牙弯”的地上标线有什么效果？为什么要设置？昨日下午，记者来到现场实地看望，为咱们回答疑问。
众所周知，行车盲区是构成交通事端的元凶巨恶之一，尤其是大型车辆，因为内轮差的存在，不可避免会发生视觉盲区。
什么是内轮差呢？大型车辆的前轮和后轮在转弯时的举动轨道不同，前轮半径和后轮半径在转弯时构成的差值便是内轮差，像运渣车之类的大型车辆的内轮差可到达2米。有时候，行人遇到大车转弯，认为车头过去就安全了，却没意识到大车车尾部分也可能将人带倒，引发交通事端。
“右转危险区”标线便是为处理这个问题而设置的。记者看到，该路口总共施划了四块月牙状的“右转危险区”，都用红漆标明，十分夺目。交警五分局事端大队副大队长张平告知记者，施划“右转危险区”便是为了提示大车司机慎重转弯，加大转弯半径，行人和非机动车则不要在该区域行走或逗留，“轿车转弯时，要沿着标线接近路口中心一侧行进，不要接近右转危险区所标明区域。行人和非机动车也要留意各行其道，远离危险区。”
那么，假如不小心驶入了“右转危险区”，会不会被处分呢？对此，交警表明并不会，该标线现在仅仅起提示效果，没有归入处分根据，“尽管如此，咱们仍是要尽量避开‘右转危险区’，这是对自己和别人都担任的行为。”张平说。
据了解，成都第一批“右转危险区”已别离在建造路口与建造巷穿插路口、驷马桥与驷马桥街穿插路口投入使用，接下来还将进一步推行到其他路口。
(成都日报记者杨甦)