受航运、空运求过于供、价格上涨等要素影响，中欧班列迎来外运顶峰。浙江义乌声称我国外贸的风向标。到十二月4日，义新欧中欧班列本年共开行874列，共发运72140标箱，同比增加106.4%，现在还在满负荷运转。中欧班列渠道运营方经过加开班列，新增线路缓解铁运出口压力。
进义乌西站卸货卡车至少排队一天
十二月5日，在铁路义乌西站入口处，集装箱卡车的长队，现已排了足足一公里。这些卡车大多来自宁波、上海等地，最近要想进入货场卸货，至少要等一天时刻。
卡车司机：宁波过来的，等一天一夜了，这几天来三趟了，中心都要隔一天，说不定明日装货，晚上来，后天才干走，几乎没有当天能进去卸货的。
卡车司机：少则一天，多则两三天，今日来了就成这姿态了，在我意料之中。
从本年7月开端，义乌西站进场口排长队的现象就时有发生。在货场吊装区，工人们也都忙个不断。即使每天开行3到5趟中欧班列，仍是来不及消化这些来自全国各地的集装箱。
订单火爆外贸企业抢订下一年一月铺位
这家外贸企业专门为欧洲客户出产礼品袋、礼品展架等包装产品。当下，正在赶制下一年的节日订单。眼下，企业最忧虑的是物流。
义乌市鹤达包装有限公司负责人车清：现在的状况便是铺位真的是很难很难拿得到，咱们现在现已在订一月份的柜子了，得到的答复是咱们都在排单，只能说尽量给咱们公司一个铺位。
海运铺位难求企业愈加依靠中欧班列出口
从前，这家企业的海运出口比重将近7成，但受海运价格继续攀升、出港到货时刻不确定要素影响，企业愈加依靠中欧班列出口。尽管，近几个月中欧班列价格上涨了近20%，但考虑到时效和铺位，海外客户仍是可以承受。
义乌市鹤达包装有限公司负责人车清：海运费现已确定是涨了三倍了，时刻的话或许到他手上要45天，由于也有晚开的状况，然后中欧班列咱们告诉客户涨1500美金的时分，好几个客户都是表示遗憾可是也能了解。
一舱难求，物流不畅的布景下，两边都倾向于保存下单。
义乌市鹤达包装有限公司负责人车清：走海运到客户手上是真的来不及，等于是在抢时刻期望能在十二月十日之前，把一切的细节都承认掉，这姿态咱们才干搭中欧班列，真的是年前搭上中欧班列最终一班车把货发出去。
而作为义新欧中欧班列的署理方之一——义乌市义通欧物流有限公司，每天都会收到数十封询盘邮件，客户急迫地想要预订2021年1月份的货柜，而本年十二月的货柜早在一个月前就已定完。
义乌市义通欧物流有限公司操作部司理徐蓓蓓：现在不是价格问题，而是铺位问题，根本上从9月十月开端，下一个月的状况，上个月可以订满。所以现在客人都现已退让掉了不论价格的问题了，只想把货出出去。
保出口“义新欧”中欧班列单月开行超110列
在出口货物运送严重的状况下，中欧班列为保护产业链、供应链安稳供给了有力支撑。
本年7月份以来，“义新欧”中欧班列完成了单日最高进箱量329车、单日最高发运量6列、单月开行量超越110列的成果。针对铁运需求炽热的状况，“义新欧”运营方也经过增开防疫物资、我国邮政、玩具、跨境电商等专列，新增到越南河内等新线路的方法，最大程度缓解运送压力。
