中新网惠州1月31日电 (郭军 罗肆安 杨安勇)1月31日，广东惠州市东江河畔上，剑潭东江特大桥焊接确定顺畅合龙，横跨东江两岸的大桥梁体衔接在一起。这标志着剑潭东江特大桥顺畅实现合龙，为下一步赣深高铁按期建成通车奠定了坚实的根底。
本次合龙的剑潭东江特大桥跨点，坐落惠州市“母亲河”东江水利枢纽上游约1.4千米处。该桥全长925.74米，主跨260米，桥面宽31.2米，是现在全球最大跨度和宽度的四线高铁矮塔斜拉桥。其间该桥15号块820吨的分量改写了全国单节段桥体最重的纪录。
大桥共分为135个节段、2座主塔、20对斜拉索，梁体巨大、塔梁结构杂乱、全桥线型操控要求高。受疫情影响，大桥施工工期急迫，广铁集团深圳工程建造指挥部通过屡次准确核算和优化比选，放弃了原有“先塔后梁”施工方案，改为“塔梁同步”施工，提高了作业功率，顺畅抢回了因疫情耽搁的工期。
“看似空中搭积木相同的进程，实则难度不小。”深铁指挥部部长朱维告知记者，施工进程需两台350吨吊车及现场数十名建造者同步操作，并操控好歪斜的视点在空中转体，将16吨的主桁架片一次成功吊装在30多米高的桥墩上，并保证桥梁左右两边一起对称浇筑，精准操控浇筑方量在固定的偏差值内。
为维护当地饮用水源，深铁指挥部始终将“绿色环保”的建造理念放在首位。全进程将环保目标归入查核规模，并成立了现场废物整理小组，分区定责，保证施工场所洁净整齐。据惠州水质监测站检测数据显现，施工区域周边水域水质到达国家I类规范。
赣深高铁是京九高铁最南段部分，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，正线全长432公里，规划最高时速为350公里，方案于2021年末建成通车。该高铁建成后，使赣南区域有机融入粤港澳大湾区协同开展，对复兴赣闽粤原中心苏区具有重要意义。
中铁三航局赣深高铁7标总工程师袁伟明告知记者：“剑潭东江特大桥是赣深铁路的操控性工程。它的合龙，为赣深铁路的铺轨和顺畅注册，供给了有力保证。”
现在，赣深高铁全线的线下工程和线上架梁已基本完成，广东段轨迹铺设等项目加快推动，保证按期建成通车。(完)
【修改:张燕玲】