中新网柳州2月2日电 题：广西铁路“父子兵”春运齐上阵亦师亦友
作者林馨
时值春运，广西柳州市柳州火车站“90后”助理值班员黄俊源，在保证春运安全的一起担负接发50趟列车重担。他的父亲黄武林，也是柳州火车站下辖中心站进德站的值班员。父子两一起在铁路行车岗位上指挥南来北往的列车。
“身着铁路制服，手执信号旗，意气风发。”这是小时分黄俊源对父亲作业的第一印象。1983年，20出面的黄武林结业后分配到原广西宜山车务段洛东站，成为黄家第二代铁路人。“四班倒的作业制加之作业地址离家远，爸爸基本上都是一个月才回家一次。”黄俊源回忆起父亲对作业的“痴迷”。
小时分，黄俊源像父亲的小尾巴相同，常常跟着爸爸到火车站上班。黄俊源说：“看到机车司机能够驾驭这么长的列车，觉得很神情。”此刻，一个关于铁路的愿望在其心中发芽。黄俊源高考后，填写四个自愿，悉数与铁路相关。
图为黄俊源(右)和父亲黄武林。林馨 摄
2014年，黄俊源从湖南铁路职业技术职业学院来到柳州南车站作业，如愿成为一名“铁三代”。“正式进入这个职业之后，才知道并不是外人看起的那么神情，担负许多重担，挺辛苦。”
与开火车的司机不同，黄俊源父子俩都归于“暗地作业者”，担任在暗地调度车辆。“一天有近百列列车需要从我盯控的当地经过，一个班次要在调度会集控制系统前坐差不多10个小时，吃饭也不能脱离座位，保证这些列车在统辖范围内的运转安全。”黄武林说。
黄俊源表明，在其担任的当地，最多时分会有四个方向的列车一起抵达。车流严重时，在上级的指示下还需要在人手有限的情况下抢时刻作业。“能快一分钟就一分钟，抢到的时刻就能发明更高的经济效益。”黄俊源说。
在作业上，黄武林是黄俊源的教师。黄俊源记住，在一次参与车站的应急演练，在进行到引导接车的过程时，手信号回收的机遇没有把握好，延迟一些时刻，导致被扣重分。回到家后心境十分懊丧。爸爸知道后苦口婆心地给其解说，直到他把握相关的业务知识。
在生活中，黄俊源也把黄武林当成朋友。2017年，喜好拍摄的黄俊源开端用相机记录下黄武林上班的场景。其表明，“还有两年，爸爸就要退休，希望能够多留下一些他和铁路的回忆。”
因为作业的特殊性，黄俊源从2014年参与作业以来，就从来没与黄武林在除夕夜团圆过。“家里的团圆饭很少有机会在一块吃，后来爽性就在年前一天使用两个人时刻短团聚时刻提早吃。”黄俊源说。
春运期间，万千铁路员工为铁路安全疏通静静贡献着，黄俊源“父子兵”仅仅万千员工的一个缩影。(完)
【修改:张燕玲】