大数据杀熟，不只体现在电商范畴，并且在移动出行范畴也有呈现。“越少打车，优惠力度越大”“不投诉，就不会有处理”“软件显现2分钟到，成果等了5分钟，还不见车辆”……信任，在一线城市，许多人遇到这些状况。现在，或许要在留心别的一个细节。即，手机越贵，打车也越贵。
早在2017年，复旦大学管理学院孙金云教授和他的研讨团队，一同在上海对打车软件做了一个小规模查询，成果发现，在包含滴滴、易到、神州和街头扬招几种叫车方法中，街头扬招是最廉价、也是上车最快的方法。
三年后的二零二零年，孙教授再次带领研讨团队，在5个城市（上海、北京、深圳、成都和重庆），不同间隔（近途：3公里以内，半途：3-10公里，远途：10公里以上），以及工作日早顶峰（7:30-9:30）、晚顶峰（17:00-19:30）、日间非顶峰（9:30-17:00）、晚间非顶峰（19:30-23:00）4个时刻段进行了分层抽样查询，并于近来发布“2020打车陈述”。
调研成果显现，北上深三个一线城市的呼应时长峰值均发生在早顶峰阶段。其间，北京打车的呼应时长到达32.5分钟，其间还不包含一些下单时刻超越1小时仍无司机接单而被逼撤销、从头调整呼叫方法的景象。
查询还发现，除北京外，扬招仍是各城市打车最快的首选。这和团队在2017年做过的小范围打车软件调研的成果依旧保持一致。明显，要想快上车，还得上街头去扬招。
查询成果还显现，陈述显现：苹果机主更简单被专车、优享这类更贵车型接单。假如不是苹果手机，则手机越贵，越简单被更贵车型接单。调研傍边，还发现实践车费比预估费要高，而这样的状况占比高达80%。
此前，上海市消保委对上海网约车渠道计程计时展开了比较实验，此次测验的意图是为协助顾客了解不同网约车渠道计程计时的准确性，查验用户运用网约车时，渠道订单显现的行进路程和行进时刻与实践行进路程和行进时刻的不同。
测验成果显现，110次计程计时中，有30次计程差错不符合标准要求，有35次计时差错不符合标准要求。从对顾客的影响来看，计程正差错（差错＞0）有57次，计时正差错有40次。