我们现在初步的计划是，今年能够把北上广深四个大城市采完，有可能今年会加两个城市。我们最近采集的速度不断地扩大，不断地加快，主要是地图生产的流程还有技术已经基本上具备。明年我们还会再扩大到十几个大城市，每三个月就会迭代再增加几个城市。因为中国真正的电动车的销售城市没有那么多，可能就在几十个大城市里。
当然，我们最终的目标是希望高精地图能够完成全国高精地图的采集，支撑我们在全国范围内自动驾驶车辆的运营。
Q:很多人觉得自动驾驶要有非常充足的道路数据，华为做道路测试的时间并不长，华为为什么自信地说做到了自动驾驶的技术第一了呢？
王军：一方面，数据非常重要。但是基于Coner case的核心数据才是最重要的，你只有把这个东西学习好了，同时找到了真正的处理方法，才能真正把这个事情做好。
其实我们整体的架构还不够完善，因为还没有把所有的Coner case真正全部解决掉。我也给团队要求，在三个传感器的基础上再找一个最牛的传感器，能够把我们现在看不到的这些Coner case，或者是类似于鬼探头这种能够探测到，就又提高了一个水平。
所以，数据不是唯一的，而是真正能够发现并处理掉长维的Coner case才是最牛的。
Q：极狐的新车上已经用了三个激光雷达，目前激光雷达的成本到了什么阶段？
王军：激光雷达原来成本非常高，业界根本用不起，现在基本上能够达到量产的状态，按照我们当时的成本目标在稳步前进。
Q：从手机行业到汽车行业，有没有原本可以复刻的经验？
王军：手机和智能汽车中间差了个ICT，ICT更接近智能汽车，消费级、工业级、车规级，手机和汽车中间还差了工业级。即使是这样，我们到了汽车这个行业，我们发现要求完全不一样，车跟生命息息相关。
汽车跟手机完全是两个行业，我们在建供应链的时候，我们发现ICT最优秀的供应商转成车规供应商、远远达不到要求，所以我们在重新构建在车BU的供应链、产业链，差别非常大，更别说消费级了。手机两年就换了，车要开15年。
华为“造车”概念股有哪些？
分析师认为汽车行业万亿级市场，在新四化发展浪潮下正经历颠覆式变革，华为依托其深厚的ICT技术储备切入智能汽车领域，有望后发而先至。
极狐ARCFOX母公司北汽蓝谷于2021年4月14日、4月15日、4月16日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，股票交易异常波动。
截至4月16日收盘，北汽蓝谷再次涨停，报收12.51元/股，与华为同样有着深度合作的另外两家车企广汽集团涨6.57%、长安汽车涨停。
另外，据第一财经报道，从知情人士获悉，华为智选将与小康股份达成正式合作，在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。而在今年3月9日，华为终端有限公司就与重庆小康工业集团股份有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。
