8月4日，“弘进”轮上的情况变得糟糕。向来报喜不报忧的周明安给父亲打了电话，“我们船上有13个人发烧了。”
张文华（化名）也是9名值守船员之一。“看着船上的情形，感觉自己也逃不过。”张文华一度感到害怕、绝望，不知道还能不能踏上陆地，能不能再见到父母和妻子、孩子，他的孩子才上幼儿园。
船上的同事老郭想到发视频求救，他手持身份证，操着福建口音对着镜头带着哭腔喊:“船上共有20名船员，都是中国人……目前有13名船员出现发热情况，情况紧急……”
施救 历重重困难创造条件上岸
8月6日，当船东公司的求助函件发到舟山市，舟山市政府随即着手组织人员、船只准备救助。
8月8日上午10时30分，舟山市决定13时启动“弘进”轮船员紧急救助程序。
根据省市两级部署，舟山迅速成立由副市长任组长的工作专班，并迅即指定船代完成“弘进”轮进口岸手续。
8月8日晚，舟山市疫情防控办制定了《“弘进”轮患病船员转运方案》。该轮于当晚20时30分起锚，8月9日1时20分自行安全驶抵指定锚地锚泊。
8月12日，舟山市领导召集各部门负责人召开救助协调会。林上军摄
“弘进”轮开始停泊的锚地虽在舟山海域，离舟山其中一个县城不远，但县城的医疗条件无法救治这些船员。因此须在舟山本岛附近找一个相对安全的锚地，再把他们接到舟山本岛市级医疗机构救治。
每天进出港和途经舟山海域的船只频繁，“弘进”轮实际吃水超11米，要找一处既能满足该轮吃水要求，又能符合警戒要求的锚地十分困难。最后，在离舟山本岛附近一个岛屿以东锚地总算找了一个泊位，拖轮正常航程需行驶约一小时。
8月9日上午，舟山市启动水上、陆上闭环转运和集中管理工作。9日11时，舟山海关、卫健、疾控等部门人员登临“弘进”轮开展采样和卫生检疫。
按照以往的正常接船程序，入境船员核酸采样等先由海关卫检人员登船采样，再把样本送至陆上的疾控中心核对检测。这样至少需要三天时间。这一次，卫健人员直接同步上船，即时核对。仅在15个小时内就解决原本需三天才能解决的问题。
当天21时30分，经舟山海关、舟山市疾控中心“双采双检”，该轮16名船员新冠病毒核酸检测阳性。
“这次海上转运工作与以往相比，应该说难度更大、困难更多。”舟山市港航和口岸管理局党委委员、市港航事业发展中心副主任锁旭东表示，首先是船只找靠泊码头难。染疫船舶载重吨为4.7万吨，装有4.2万吨的煤炭，因为舟山不是目的港，找不到合适的靠泊码头，只能在海上锚地进行处置，给采样人员、医护人员上下船、船员闭环转运都带来很大难度。
找代理公司难。由于该轮涉及疫情，在舟山一时难以找到合适的代理公司；还有一个就是找换班船员难。由于船舶大多数船员染疫，要快速招募新的船员替换上岗难度很大。8月14日，本来换班船员都齐了，突然报告其中一个船员不想上船了，船员管理公司只好马上再去招募。
尽管问题和困难很多，各工作专班迅速梳理各环节流程，分头制定工作方案，倒排接进工作时间表，明确工作分工和各责任人，全力以赴，与时间赛跑。舟山市防控办第一时间指定了疫防管理最严、转运经验最足的人员转运专船靠泊码头，如登临“弘进轮”的舟山医院副主任医师王辉就于去年上半年去过武汉。
港航部门落实了船舶代理公司、接送拖轮和拖轮专用停靠码头；代理公司指派最有经验的人员。拖轮公司指派全港最大最先进的6800匹马力的拖轮用于保障救助的多项任务，企业主要负责人做好船员和其家属的思想工作，消除思想顾虑。各口岸部门第一时间“特事特办”。舟山海事局出动了5艘拖轮，全力以赴；舟山海关迅速组织了上船卫生检疫人员；舟山边检站快速提供了最快速无接触的船员入境通道。属地第一时间落实了登轮人员、拖轮船员和接送拖轮的封闭管理点，确保安全。
