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“弘进”轮。图片来源于钱江晚报
“现在感觉相对更好，检测显阴，听说明天可以出院去隔离点了。”8月18日19时，记者连线“弘进”轮首批上岸船员谢向海（化名），他说，医生每天叫他们吸氧、吃药、注意食疗，自己胃口等各方面还行。他成为第一个出院的船员。
就在9天前，作为“弘进”轮上的20名船员之一，他和15名同伴相继感染病毒，有的呼天喊地，精神上一度几乎处于绝望的境地。
8月15日15时过后，“弘进”轮第二批9名留守船员顺利登陆舟山本岛指定码头。
“弘进”轮上清理好的房间。图片由相关船员提供
当天的救助行动从早上5时开始，整个救助工作环环相扣。上午7时许，舟山市疫情防控办指派的首批疾控人员、海关卫生检疫人员等，登上拖轮和环卫船，向“弘进”轮进发。整整5个小时消杀、吊装垃圾等物品后，返回指定码头、急速转运医疗点。
与此同时，在位于舟山新城的舟山市“弘进”轮救助指挥大厅，指挥人员通过远程视频，一边紧盯救助工作开展情况，一边商议后续救助工作，并即时解决现场新出现的紧急问题。
第二批船员登上码头进入救护车航拍场景。拍友姚峰摄
找靠泊码头难、找处置锚地难、找代理难、找换班船员难。自舟山市8月8日13时起启动“弘进”轮船员紧急救助工作以来，当地先后出动545人参与救助，许多救援人员工作连轴转，甚至通宵达旦。舟山顶住巨大压力，克服多重困难，完成了一道高难度防疫考题，显示出“重要窗口”的责任担当。
求救 多人“中招”海上漂泊终获救治
“终于下船了！”8月15日下午15时15分，下船的那一刻，周明安（化名）心中的石头落地了。
6天前那个深夜，因船上还有4.2万吨煤矿，11名病情相对重的船员下船上岸，包括周明安在内的剩余9名船员仍在船上留守。
8月6日，舟山市政府收到巴拿马籍“弘进”轮（载重吨4.7万吨）船东公司来函，有部分船员发热，请求进行救助。
经了解，“弘进”轮上共有20名中国籍船员在船。7月2日-14日停靠印度尼西亚；7月26日-30日停靠菲律宾，7月30日从菲律宾出发，一路航行，因故停留在舟山群岛海域。
回想起这些天在海上漂泊的日子，周明安的心情也从紧张到慢慢淡定。他回忆：“当时看着身边的兄弟一个个生病，感觉下一个就会轮到我了，我曾一度感到绝望。”7月30日凌晨，“弘进”轮装载煤炭从菲律宾出发，驶向目的港。当天夜里，船上一名机舱人员发烧；第二天，病症迅速“蔓延”至6人，且都为机舱人员。
周明安回忆，6人的症状都差不多，刚开始嗓子疼，紧接着发烧、咳嗽、腹泻、呕吐，味觉、嗅觉消失，全身无力。“这很可能就是新冠！”他告诉记者，大家都心里有数，但当时谁也没有说破，只当是普通的流感，“就是自己骗自己，只有这样，才不至于引起恐慌，大家才有劲驾驶船只继续前行。”
他们也在船上采取了必要的防疫措施。发烧人员除参加他人无法替代的工作外，其余时间在各自房间隔离，由专人穿上防护服后送饭。身为船上广播员的周明安播送了这样一则通知：“所有船员请注意！船上有感冒人员，为防止交叉传染，请大家自带餐具打饭，并把饭食带回房间食用！”大家上下楼走生活区以外的楼梯，进房间后立刻用酒精消毒双手、衣服、门把手，再用84消毒液拖一遍脚踩过的地……船员们都不约而同地采取条件允许下“最严”防疫措施。
8月1日至3日，船上又接连有3人发烧倒下，至此，8名机舱人员全部“中招”。这些人员负责船上机器的运转，在船舶航行过程中发挥关键核心作用。船上的气氛变得越来越沉闷、焦灼。3日，船舶抵达东海海域。更糟糕的情况发生了，轮机长报告，船舶主机出现问题，需要尽快维修。机舱人员强忍不适，开展紧急维修。主机修好后，由于机舱人员病情加重，一度曾无力开启机器。