南磨房乡工作人员：“南磨房乡下辖23个社区，其中老旧小区占一半以上。比如平乐园小区今年就纳入了老旧小区改造的立项，我们请专业设计公司规划布局每3栋楼设置1组充电桩，满足居民充电需求，改造工程预计两年完工。”
石景山金铸阳光苑小区1元能充电10小时/记者拍摄
在充电设备建设和降低充电费方面，石景山区金顶街街道多个社区通过政府出资并协调供电部门支持，实现了居民室外充电等同甚至低于入户充电价格。
金顶街街道工作人员：“街道办事处在有限资金的情况下尽量挤出资金，以政府出资的形式建充电桩，建完之后交付物业管理。物业没有盈利，还是由街道办事处来维修保养。街道办事处跟供电局协商，把价格定低一点，居民家用电一般是每度电5毛左右，但在室外充电，折算下来价格应该低于民用电，这样居民接受度会更高。”
疏堵结合，治理违法违规乱象
根据中国自行车协会统计数据，近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。另据统计，本市电动自行车保有量也已经超过百万。清华大学公共安全研究院副研究员疏学明建议，通过疏堵结合的方式治理电动车“上楼”乱象。
疏学明：“在楼道疏散出口可以设置一些监控设备。当电动车或者电瓶出现以后，系统自动识别进行预警。多次违反规定的，可以通过政府管理的手段进行必要的处罚；小区还要提供更多充电的设施，并增加一些监测和灭火的控制设备；当小区空间不足以规划那么多充电设施时，可以考虑从周边的一些绿化、公园或者私搭乱建的场所中寻找一些区域。另外，电价更是需要政府帮助协调。政府还可以考虑通过以旧换新，增加补贴的方式回收一些性能不合格的电池，减少一些安全的隐患。”
电池体积更小的助力电动车/来源于网络
清华大学交通研究所副所长杨新苗还建议，国家可以考虑引入和发展轻量化的助力电动自行车，从车辆的角度减少充电和使用中的安全隐患。
杨新苗：“国外用的这种助力自行车和我们用的不太一样，它没有供电转把，是要靠脚蹬发电，这样可以节省很多电。这种车电池很小，只有一公斤多一点，但却可以行驶20公里到30公里。这种轻量化的电池比重型化的会好得多，可以提高安全水平。”
