李女士说，她女儿的上课时间是周五傍晚和周日，“我每次带着女儿来，出示学员证，女儿也穿好了舞衣。但门口保安都会告诉我，请我体谅，知道我们是来上课的，但真的没有位置了。”
■广州室内停车场基本停满了车。
广州大剧院之所以停车位紧俏，因为比周边商业设施停车费便宜很多。“珠江新城商场的停车费是16元一小时，比大剧院贵得多；花城汇地下停车场虽然有十几个，但不太方便。”李女士建议，大剧院能否效仿旁边的第二少年宫，在培训班开班时段保障培训班家长的需求。对于社会车辆，可以查验门票，保障观众的观赏体验。
广州图书馆 车主称预约读者才能停车
立体车位利用率非常高
同大剧院情况相同，3日中午，广州图书馆停车场的车位也接近饱和。广州图书馆停车场门口张贴的收费价格表仍是旧价，并未按照最新指导价上调。
车主宋先生表示，自己每次进广图停车场，保安都会明确表示要看预约入场的信息，没有预约不让进。宋先生说，广州图书馆的车位很紧张，立体车位的利用率非常高。“基本上我的车一开进立体停车位，就会有保安过来把我的车升上去。”
宋先生认为，在车位紧张的情况下，馆方要求必须是预约读者才能使用停车位的做法很好理解，“公共设施停车场也实行预约制的话，其实挺好的。”
■立体式停车位对车辆大小体重有要求。
广州车位紧张的根源：
车位增速跟不上车辆增速
广州市博士科技创新研究会会长、广东省体制改革研究会执行会长彭澎指出，广州车位紧张的根源是车位增加速度跟不上车辆增加速度。2003年左右中国开始进入汽车时代，人们没有意识到发展速度这么快，在城市规划方面也落后了。如很多楼盘最多按1：1配置车位，没想到十多年后，中国家庭开始进入二车时代。
“广州目前有280多万辆车，我之前参加会议的时候听说停车位基本达到了1：1平衡。”广州市停车场行业协会副会长李绪进认为，这个平衡仅仅是总量的平衡，并未考虑到大量涌入广州的外来车辆以及城区间的差距，比如可能在南沙，停车位是供大于求；但在越秀、天河等老城区，车位就相当紧张，“广州是省会城市，受开四停四影响的车辆本身存在停车需求。”
■广州立交桥下的充电站停车位。
调价能否解决停车难题？
专家：不要期望太大
根据《通知》，调价是为了进一步完善机动车停放服务收费形成机制，提高停车资源配置效率，推动停车产业优化升级，促进停车场建设，推动“放管服”改革取得新的进展，着力解决行业发展不平衡不充分的问题。
能否真正起作用？彭澎认为，调价只是对存量车位发挥调剂作用，并没有完全改变车位稀缺的状态。比如，图书馆、大剧院比较便宜的车位可能提价后没有那么紧张，一部分人会改用公共交通工具。但一部分人只能忍受提价后果。而且，暂时没有商业车位跟进提价，主要是疫情、电商等因素，商业没有全面恢复，不排除以后会跟涨。
■城市公共交通枢纽站及换乘站配套停车场政府指导价
■景区和社会公共(公益)性单位配套停车场，政府财政性资金、城市建设投资(交通投资)公司投资建设的室内专业停车场的政府指导价
李绪进同样认为，新的调价政策有一定作用，不过不要期望太大。“停车是一个被动性的需求。比如公众是一定要去医院看病的。价格杠杆不是万能的，政府在制定公共停车场的停车政策时，不能与民争利，需要考虑到稳定器的作用。”
李绪进认为，虽然文件公布的是最高限价，目前一些机构、单位也没有调价，但未来不调升价格的可能性不大。“可能一些机构承包出去了，没反应过来，也可能正在走审批流程，不涨价的几率不太大。”此外，也不排除其他社会停车场跟风涨价的可能性。
