本年可能是全世界的车企最难的一年。
本年以来，车企纷繁开端裁人，连奥迪、奔跑都不破例。
上星期五，奔跑母公司戴姆勒宣告方案在2022年末前，在全球范围内裁人至少10000人，包含约10%的管理人员。裁人规划相当于戴姆勒全球职工的3%。
就在此前一天，群众旗下的“赢利奶牛”奥迪表明要在德国裁人9500人，占德国职工的15%。
宝马在本年3月提出了120亿欧元(约合人民币939亿元)的降成本方案，而且减缩德国职工的奖金。
本年9月，彭博社征引德国杂志Manager Magazin报导称，宝马在德国也会裁人，裁人规划最高达6000人，方案会在十二月发布。
连传统奢华轿车品牌奥迪、奔跑和宝马都在减少开支，无一破例。不用说，其它车企的日子更难。
轿车业裁人规划超8万人
7月，日本轿车制造商日产宣告添加裁人人数，在全球裁人10%，也便是12500人。
再往前追溯，本年6月，美国轿车制造商福特宣告裁人12000人，福特的裁人总人数达17000人。
本年3月，欧洲最大的车企群众称方案在2023年前裁人5000-7000人。本年2月，美国最大的轿车制造商通用轿车宣告再次裁人4000人。本年1月，路透社报导称，韩国的现代轿车方案裁人。
