“四川8633，收到请答复!”
“四川8633，成都在叫你!”
“四川8633，四川8633!”
在七八千米的高空，与空管部分失联的川航3U8633正在穿越厚重的积雨云，它的下方是青藏高原的崇山峻岭。客舱内一片狼藉，一切旅客不知所措，北风从驾驭室猛吹进来，副驾驭受伤、机长紧紧抓着操纵杆目视前方、第二机长一向为他按摩臂膀取暖……
这是电影《我国机长》里让人挂心的一幕。短短几分钟，用触目惊心来描述也不为过。到十月2日19时，电影票房已打破7.4亿。
9800米、-40℃、34分钟
《我国机长》是一部没有悬念的电影。但它的原型故事，一提起仍是让很多人感到严重：
二零一八年5月14日6时27分，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。就在7:06时左右，平稳飞翔的飞机忽然迸发一声巨响。机长刘传健发现，驾驭舱右前座风挡玻璃内层呈现了网状裂纹。
一般民航客机的风挡玻璃有三层，一般以为即便内层玻璃决裂，中层和外层依然能抵御机舱表里两倍的压差。但出于作业灵敏，刘传健榜首时刻拿起话筒向地上操控部分陈述：申请下高度、当即归航成都。
就在刚陈述完的瞬间，又是“砰”的一声，挡风玻璃忽然彻底爆裂，在9800米的高空，驾驭室瞬间暴露在零下40℃的低温文缺氧环境中：“我往旁边看时，副驾(身体)现已飞出去一半，半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带。”
有乘客回想，其时乘务员正在给他们发早餐，飞机忽然剧烈波动，一股强壮的气流吹得人睁不开眼睛，机舱忽然变暗、氧气面罩掉落，推着餐车的乘务员整个人腾空，又下跌下来。
刘传健试图拉副驾回来，但底子够不到，而飞机正在急速下降：“我其时一个想的便是把飞机状况操控好，不要让飞机掉下去。”他发现操纵杆还能用，登时有了决心。
此刻，机长需求赶快下降航班到有氧气而且温度适合的飞翔高度，但下方便是青藏高原，飞机有必要在7千多米的高度上持续飞翔，直到飞出群山后才干再次下降。
在“破了一个大洞”的驾驭室内，飞翔操控组件面板被吹翻，许多设备呈现了毛病。时速八九百公里，巨大的风噪让无线电指令难以被听见;暴风、噪音、低温、缺氧，刘传健的每一个操作都反常困难，又有必要十分慎重。
7:11时左右，3U8633航班下降到7200米高度，刘传健彻底凭仗目视和驾驭阅历飞翔，靠意志在把握方向杆，让飞机进入到相对平稳的状况。
在客舱的第二机长梁鹏赶来，把氧气面罩给机长和副驾驭带好，向塔台陈述飞机状况。从二十多度的室温突降到零下四十度，刘传健整个身体都在颤栗，梁鹏就为他抚摸臂膀取暖。
尔后，3U8633航班持续平稳下降，在事端产生34分钟后降落在成都双流机场。除副驾驭头面部擦伤、一名空乘腰部受伤，其他人除耳鸣外身体基本无其他反常。
飞机总算落地的一刻，刘传健和梁鹏握了个手，说了榜首句话：“咱们现在还活着”。
虽然有很多的文字材料，人们往往只能靠幻想来记住这个故事：而走进影院，在巨大的风噪嘶鸣声中，看到剧烈波动的飞机，瞬间被吸出窗外的副驾，被冻到身体生硬的机长……命运未卜的紧迫感才扑面而来。
奇观，源于专业
这触目惊心的34分钟，被称为国际民航史上的“迫降奇观”。但奇观的产生并非偶尔。
机长刘传健是一名有着25年飞翔阅历的飞翔员，一同也是一名模拟机高档教员，对待飞翔和教育，从不放松分毫。扮演机长的张涵予泄漏电影里有一个细节，是他用冷水洗澡：
“他告知我他能够一口气憋4分钟，所以当在高原缺氧的状况下，在名贵的4分钟里让飞机下降，这是要有十分专业的驾驭技能和强壮的心理素质。所以捉住这点对我创造上有很大的协助。”
在电影敞开点映后不久，袁泉扮演的乘务长也成了网络上的热搜论题：
事发忽然，乘务长与驾驭室失掉联络，还要应对乘客们吵吵嚷嚷的质疑，只见她极力抑制自己的惊骇，用安静的声响告知咱们：
