特斯拉是来自美国的品牌。2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司。但由于艾伯哈德毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下，马斯克认识了艾伯哈德的团队并向TESLA投资630万美元，最终出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。但是后来由于艾伯哈德与高层管理的矛盾激化，于是被迫要求离开公司，他本人只作为特斯拉公司的一个股东存在。而马斯克当任董事兼CEO全面掌握了特斯拉并带领着特斯拉走上了一条汽车革命者的道路。
2004年到2006年，虽然TESLA公司人数一路由20人增至150人。但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。2007年，危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索。
此时的Tesla资金严重匮乏，生产遥遥无期，变速箱取代电池成为Tesla的阿喀琉斯之踵。在多次的测试中，二级变速箱的可靠性依然不能通过美国交通部的测试。不仅如此，作为CEO的艾伯哈德这时也出现了困惑，工程师与神俱来的执拗让他陷入实验到失败，失败到实验的死循环中。
最终这辆Tesla Roadster还是投产成功了。但是，原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，马斯克不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点吧马斯克围攻晕倒。
可以说，这三笔钱把Tesla从悬崖边拉了回来。在熬过这段艰难的时光后，Tesla的资金情况逐渐好转。2010年特斯拉在纳斯达克上市，融资额达2.26亿美元。开盘当日，马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万美元。而上市之后，特斯拉股价在一周之内飙升40%，市值一度超过100亿美元，将老牌汽车公司菲亚特、三菱甩在身后。
延伸阅读：
对于Tesla Model S 这款产品，为什么说它是里程碑式的产品，那么它绝对竞争力到底在哪呢？
对于很多巨头们都望而却步，并且对之散失信心的电动车，特斯拉打败他们最大的筹码无疑是劈开困扰电动车发展的挡路石——电池的问题，其中包括续航，充电以及售后质量的关键问题。特斯拉对以上问题的解决方法都有一套完整健全的体系。
Model S官方介绍其拥有全球电动车最长的续航力，配备85kWh容量电池的Model S，续航能力可长达502公里。那么就市面上的纯电动车，能和Model S续航相近的也就最近很热的宝马I8，其续航能力能到到500公里，另外比亚迪e6和腾势 电动车也能达到了300公里。而其他已经上市的纯电动车续航能力也就在200公里左右。
———创新电池管理系统的Tesla Model S
Model S 能在续航能力上大行其道，笔者认为特斯拉得益其拥有一套创新的电池管理系统。
特斯拉使用大多数笔记本等数码产品所用18650圆钴酸锂电池，这与其他电动车厂家相比是相当叛逆的做法。因为这种钴酸锂电池虽然技术较为成熟，功率高、能量密度大、且一致性较高，但问题是安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。更为危险的是，18650电池外电压但凡低于2.7V或高于3.3V，都会出现过热的症状。如果电池组较大且温度梯度控制得不好，会存在很大起火风险。
而要驱动这重量达到2吨的Model S无疑需要大量18650电池。在Model S上，这个数字达到了惊人的7000节。而每节电池都有机会出现上述情况，如何管理这些“不安分的圆柱体”呢？
解决完续航能力后，消费者在充电问题上，特斯拉又是如何解决的呢？特斯拉给出的解决方式有五种。
1. 采用标配的110V/220V家用充电mobile connector 充满需要30小时。
2. 采用标配集成10kW的single charger充电器充满需要10小时。
3. 采用加装的一种集成20kw的twin charge 充电器充满只需5小时。
4. 采用选装的一种装在家庭墙壁或停车场的High Power Wall Connector充满需要5小时。
5. 采用85kWh才有标配（进入中国的车型全部为85kWh）SuperCharging充满80%只需45分钟。（这种充电方式现在仅存在北美。而在未来，特斯拉首先会在北京至上海的高速沿线上建立这种超级充电站。）
