能载数百人的船，这在当时是十分难能可贵的。因为当时还是木制船，还是帆船。全靠大自然的力量开船，能载这么多的人，是相当不容易的。
南宋有惹如此描述木兰舟描写如下：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中，置死生于度外。...又大食国更越西海，至木兰皮国，则其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。”
主要意思就是说，船很大，有的船甚至在上面养猪；有的远洋船更大，能载上千人，船上还可以买卖东西。或许相当于现在的邮轮吧。
还有一种运粮船，比普通的船运载量更大，可以运载上万担的粮食，即达到了500吨以上。这种大船，在古代就是庞然大物了。
南宋的船设计一流，安全性也是当时最高的。
在对外贸易的海船中，那些船员都愿意使用南宋造的船，乘员也愿意乘坐南宋造的船，因为南宋的船在当时是最安全的。当时海船的设计是尖底船型，头尖尾方，船身扁阔，截面是一个“V”字型。据资料显示，这种面宽底尖的海船，吃水深，稳性好，不畏风浪，而且容量大，可以装载大宗货物。在遇到侧面刮来的风时，横向移动也较小，甚至可以开顶风船。其次是它的多重板结构，即船壳板不是单层的，而是用二层或三层板叠合的。这样做的原因是因为尖底造型的船壳弯曲多，弧度大，采用多重板建造，不仅取材和施工（包括维修）较容易，而且使船壳坚固耐波，经得起狂风巨浪的冲击，有利于远航。而且板缝之间用麻丝、行茹、桐油灰腻密。
当时的船还有一个特别先进的设计，那就是水密舱的设计。这种设计是在当时世界上据最领先的地位。后来由马可波罗将这种造船设计介绍到了西方。水密舱就是由隔板将船舱分格成互不相通的一个个的仓区，特别是吃水线以下的船舱。这样做的好处是显而易见的，就是当个别船舱进水的时候，不会影响到其他的船舱。这样就会有机会进行修补破损的地方，使船的安全性大大提高。如果没有水密舱的设置，一处进水，整船遭殃。水密舱的设置，也是中国人在造船技术上的重大贡献。
航海导航技术非常先进。
在南宋时代，商船已经普遍使用上了指南针，这样就不会在大海中迷失了方向。在宋朝以前的航海导航，主要使看天象，依据天上的星体辨别方向。南宋的指南针精度已经很高了，在航海上的运用也越来越广泛。这也是中国人对世界航海技术的重大贡献。在当时，还出现了海道图，也就是形成了固定的海上交通航线，为航海的安全性提供了更高的保障。
宋朝的船只曾航行到了绿衣大食的港口。当时宋朝的士兵们装备精良，驾驶着船尾装有方向锚的大型船只，当时就是通过指南针指明了航行的方向。
指南针也为西方后来的大航海时代提供了非常重要的保障。
尾声感言：
时光已逝千年，那些大大小小的船只航行在千年前的时光，那么耀眼，也让今天的我们那么心痛。今天的我们经济又开始了极大的发展，大大小小的船只又开始来往于世界各地。就同千年前的那个时代一样，西方的那些野蛮人又嫉妒起了我们的繁荣。只有保持强大的军事实力，才能保障我们的经济繁荣，否则只能为他人做嫁衣。
