现在，高铁现已成为现代我国标志性的事物，现在我国具有全世界规划最大，配套设备最完善的高速铁路交通系统，让全世界感到震动。可是我国铁路在开展之初，其遭受的困难也是当下的咱们不可思议的。
复兴号
自工业革命之后，西方列强就开端了大规划的铁路制作工程，而其时的清王朝却是沉浸在“天朝上国”的迷梦中无法自拔，近代化进程非常缓慢。直到1876年，怡和洋行才建筑了一条从吴淞至上海的铁路，它便是我国的第一条铁路——吴淞铁路（淞沪铁路）。虽然其全长只要12公里，在通车后不久就被清政府撤除，但它的确填补了我国没有铁路的空白。
吴淞铁路通车
在两次鸦片战争失利之后，晚清的一些有志之士掀起了洋务运动，创办了一批近代化工厂，唐山的开平矿务局便是其中之一。可是因为其时我国的道路交通处于原始装态，煤炭的运送成为了一个巨大的问题，为此李鸿章奏请建筑一条从唐山至北塘的铁路，以便利从水陆运煤。
李鸿章
果然如此，这个方案遭到了顽固派的剧烈对立，阅历了长期的争辩之后，总算确认把这条铁路的长度缩短，仅建筑从唐山至胥各庄段的铁路线。而胥各庄到北塘则开挖了一条被称为“煤河”的小运河。
不过，因为其时顽固派视蒸汽机车为宣布巨大动静的“怪物”，坚决对立在我国运用蒸汽机车，为此李鸿章不得不同意运用骡马来拉动车厢，唐胥铁路的建筑方案才终究得到清政府的同意。
1881年9月，唐胥铁路建成通车，全长9.3公里，在建成之初选用马与驴作为“动力”，可谓非常荒诞了。后来，参加建筑铁路的技术人员真实看不下去了，自己着手造出了我国的第一台蒸汽机车，为了保证这台机车顺畅运转，人们特别在车上刻了一条龙，并命名为“龙”号机车，这才让清朝顽固派官员的情绪稍稍平缓。
龙号机车
纵观唐胥铁路的建筑进程，可谓是崎岖反常，其“马拉火车”的场景也在后世成为人们嘲讽清政府的笑料。不过就算如此，我国的铁路建造现已开端开展，并逐步显示出巨大的威力。在后来中法战争失利之后，顽固派也必定了铁路在国防军事上的效果。
从唐胥铁路建成的1881年到清政府消亡的1911年，我国一共建筑了长达9000公里的铁路，现已开端构成交通网络，虽然这个进程是好事多磨的，可是咱们不得不供认，从“马拉火车”开端，我国的交通建造就现已迎来了近代化的曙光。