在2020北京国际车展上，一件件展品展示了中国汽车技术创新的成果。图为东风
风神(参数|图片)C15TDR发动机，与上一代机型相比，其热效率提升4.6%，摩擦功降低42%，暖机时间大幅缩短，提升动力输出并降低了油耗。其动力版、高效版机型将分别搭载在东风风神传统燃油车和油电混合动力车上。
在安徽合肥，蔚来中国总部旁的换电站投入使用。据透露，蔚来目前已经在全国建成超150座换电站，接下来3年左右的时间会达到1000个。
“汽车是我们生活中重要的交通工具和第四空间。当前，新能源、车联网、人工智能等技术高速发展，让我对未来的汽车生活充满了期望和遐想。”出行领域日新月异的变化让张琦的幸福感“蹭蹭上涨”。
作为一名就读于清华大学网络空间安全专业的“技术控”，张琦认为，“高效、安全、多样”将是未来出行的关键词。
“计算机视觉让汽车能够准确识别行人和障碍物，而车联网让车与车、车与道路之间能够实时交换大量信息。”在他看来，这将极大地降低汽车与其他车辆、行人以及道路设施之间相撞的概率，并提高出行效率。
作为未来科技研发的中坚力量和汽车的消费主力，与张琦一样对未来汽车出行满怀期待的年轻人还有不少。
在近日闭幕的党的十九届五中全会上，“十四五”时期经济社会发展主要目标新鲜出炉。其中，“创新能力显著提升”“生产生活方式绿色转型成效显著”等内容与人们的出行生活息息相关。
对于汽车产业来说，如何谋篇布局“十四五”，不仅是汽车产业能否实现高质量发展的关键，更关乎着人们的出行幸福感。
“‘十四五’期间，汽车产业将会有技术大变革、市场大调整、政策大转折、环境大开放、行业大洗牌、布局大调整，以及出口大增长。”中国汽车技术研究中心资深专家、中国汽车战略与政策研究中心副总工程师吴松泉说，“这将是汽车政策深度的变革与调整期，汽车产业链与价值链面临重构，‘十四五’期间，将基本奠定汽车产业的主要格局。”
“将核心技术牢牢掌握在自己手里”
从强化国家战略科技力量，到提升企业科技创新能力，从激发人才创新活力，到完善科技创新体制机制，党的十九届五中全会为“十四五”时期我国科技创新工作做出了新的部署和规划。
对于工业皇冠上的明珠——汽车产业来说，科技创新更是发展的重中之重。
“2013年开始研究智能网联汽车时，可以用‘一穷二白’来形容。”回忆起7年前“创业”的那段经历，东风技术中心Sharing-VAN BU首席执行官李凯感慨万千。
当时，汽车行业正处在向“新四化”转型发展的初期，人工智能、感知传感器等领域的人才、技术积累较为薄弱，创新的难度可想而知。在李凯看来，对于正尝试向上突围的自主品牌来说，技术“空心化”的隐患必须得到解决，“在新一轮产业竞争中，一定要将核心技术牢牢掌握在自己手里。”
在这种信念的坚持下，一方面，东风的前瞻技术研发团队不断扩大；另一方面，搭载了智能网联功能的东风风神量产车频频问世。
“中国消费者有一些独特的需求，中国道路情况也比较特殊，因此我们需要一套更符合中国国情的智能辅助驾驶系统。”李凯介绍说，东风风神量产车搭载的智能辅助驾驶系统经过了反复测试，其自动紧急制动、行人识别保护、交通标志识别、智能限速控制等功能都更符合中国消费者的习惯。
事实上，类似的科技创新成果还有不少。如搭载在东风风神AX7(参数|图片) PRO等车型上的Windlink 5.0智能车机系统，以及突破了卡脖子技术的东风风神C15TDR发动机。
据介绍，C15TDR发动机动力版、高效版机型将分别搭载在东风风神传统燃油车和油电混合动力车上。与上一代机型相比，该发动机的热效率提升4.6%，摩擦功降低42%，暖机时间大幅缩短，在提升动力输出的同时也降低了油耗。
“科技创新正为中国制造发出更响亮的声音。”有分析指出，解决发动机的卡脖子技术，意味着像东风风神这样的中国品牌具备了赶超合资品牌的实力。