以神龙汽车文化节为契机，神龙公司打响了目标明确的“突围战”。
在疫情挑战与产业升级叠加的关口，身处逆境的汽车企业最需要什么？神龙公司给出了自己的答案。
“如今我们发布了全新的政策，没有给神龙公司留退路，因为我们现在已经退无可退了，我希望今天可以成为神龙公司反弹的起点。”10月24日晚，在一年一度的神龙汽车文化节上，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）总裁助理、神龙汽车有限公司（以下简称“神龙公司”）党委书记、总经理陈彬极为坦率的一番话，赢得了场下经销商和车主的掌声。
作为最大的中法汽车合资项目，同时也是东风公司的首个合资车企，神龙公司旗下的东风标致、东风雪铁龙双品牌已经在中国市场吸引了超过600万名用户。
“在激烈的市场竞争下，每增加一个满意客户，就意味着企业增加一份无形资产，赢得客户、赢得客户信赖是企业赢得竞争、获得持续发展的根本途径。”东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同直言，找到复苏的支点是“每一个神龙人的头等大事”。
直指“病根”的突围战
近几年，神龙陷入了销量接连下跌的泥潭。中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年法系车在华市场份额已不足3%。一直以来，无论是标致还是雪铁龙，都曾被人诟病“不够重视中国市场和中国消费者”。
“法系车在华的惨淡表现就是自身盲目自信和固执己见造成的。”独立汽车产业评论员夏树直言，车企应该明白，只有顺应市场的发展趋势，满足客户的需求和喜好，才能在中国市场中有所作为。
在今年的神龙汽车文化节上，几乎随处可见从外地赶往武汉参与活动的车主和粉丝。
“我是从山东济南开车过来的，之前收到了神龙公司的邀请，就决定和家人一起来武汉过一个特殊的周末。”标致车主刘先生说，希望自己能见证神龙公司的复苏。在他身旁还停着很多悬挂“川A”“陕A”“粤B”等牌照的标致、雪铁龙汽车。
除了参与神龙汽车文化节，这些车主和粉丝还在会场外搭建了“特色粉丝市集”，市集上不仅有各具特色的地方美食，还有许多互动游戏。不少车主纷纷表示，这是“最有存在感的车友活动”。
作为神龙的“老车主”，张祖同对眼前的一幕并未感到过于意外。在他看来，赢得客户、赢得客户信赖是企业赢得竞争、获得持续发展的根本途径。
基于这样的认识，神龙公司调整了自己的中期事业计划，形成“元+”计划，将战略行动升级为“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”和“运营更高效”。
张祖同表示，按照“元+”计划，神龙公司在未来5年时间里将打造并投放14款新车型。“我们不仅注重推出的新车数量，更要增加新车型在市场站住脚的‘成功率’。”
据透露，明年东风雪铁龙将推出代号为“E43”的全球重磅车型。以此为新起点，神龙公司将尝试更长期、更丰富的营销策略，同时围绕新车型实现“商企、营销、技术配合铁三角”，确保“心往一处想，劲往一处使”。
在推出新品的同时，神龙公司也在服务领域持续发力。上任短短一个多月，陈彬已经走访了8个城市的54家核心经销商。他发现，有许多细节必须马上纠正。
“比如顶配之下皆是乞丐版、售后服务跟不上等等。”陈彬表示，“元+”计划正是直指这些“病根”。
据他介绍，神龙公司推出了“五心守护行动”。不仅开创性推出“7·1·5”三项服务政策，即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”，而且在行业内首创“不满意就免单”，对6年以上首任车主回店，品牌赠送免费保养1次。
“面对市场与消费者的质疑，神龙公司将展示出言出必行、信守承诺的狠劲儿。我们将以‘良心车’‘安全车’‘放心车’的形象实现突围。”陈彬甚至直接将自己“推向了一线”。为确保上述承诺能够逐一兑现，神龙在双品牌400服务热线中增设了“总经理投诉专线”，保证在两小时内回应客户的诉求。
“只有你们挺住了，下游供应商才能更好地活着”