提前绸缪 多方赋能全网动员
与传统邮政快递企业不同，苏宁物流在“双11”期间，利用自己的独特优势，大幅提高了配送效率。尽管今年“双11”苏宁的订单较往年增长很多，但仍能够完成高效配送。“这得益于苏宁线上线下的配合优势。”苏宁北京大区物流公司总经理胡潘介绍，苏宁通过“仓库前置”战略，将爆款商品提前由遍布全国的仓库发往城市中的多家苏宁线下门店、家乐福超市等前端场所。消费者下单后，门店或超市便可直接出货，快速配送至消费者手中。“距离门店或超市3公里范围内的消费者可以享受‘极速达’服务，在1小时内收到下单的包裹。3公里以外的顾客也可以享受到城区四大门店的快速出货配送服务，半日即可收到包裹。”胡潘表示，“针对北京地区‘双11’凌晨的订单，预计当晚即可完成80%的包裹配送任务。”
顺丰速运则从10月份便启动了业务保障方案，同时在人员、车辆和场地等方面进行了提前储备，仅北京大区的工作人员就增加了2000多人，场地扩充20%。顺丰充分发挥多元化运力优势，打出“飞机+高铁”的组合牌。据北京顺丰副总经理姚宏旭介绍，11月10日，顺丰航空第61架全货机（B757-200F）完成改装，正式入列顺丰航空全货机机队并投入航线运行，全力助战即将到来的第二波“双11”物流高峰。而11月1日早上，中铁顺丰国际快运有限公司负责集货的国内首条用于整列装运快件的复兴号动车组到达武汉汉口站，当天即满载8节车厢，内含40吨、共计4.2万票的包裹。一架737-800型全货机可载货23吨，一辆高铁“专列”几乎等于两架737-800型全货机载货量，大大提高了运力。
韵达快递在“双11”期间专门成立了旺季服务保障工作领导小组，并针对营运、技术、售后等各方面的保障工作成立了专项工作小组，进行组织协调。韵达还通过对上游电商运营状况分析，对“双11”期间快件的流量、流向进行大数据预测，并据此加强旺季能力储备，动员全网有针对性地做好保障工作。韵达北京分公司总经理助理刘勇军表示，为了保证旺季期间的服务品质，韵达北京分公司提出了旺季期间快件转运、运输、派送及售后服务的具体要求，并通过大数据和信息化管理系统的监测、分析，稳定了旺季期间的包裹处理秩序。
化解末端压力 关爱快递小哥
今年“双11”，快递“最后一公里”的配送效率依旧受到各界关注。面对大量包裹，国家邮政局在日前提出，要重点关注末端网点压力，制定向基层倾斜的旺季政策，合理把握快件处理、派送进度，防止末端压力过度集中。
在顺丰速运华北分拨中心，记者见到了顺丰新研发的“穿戴式手持终端”。这套终端由一个腕戴显示屏、一个工卡式扫描仪和一个胸别式蓝牙通话设备组成。顺丰快递员李光月边演示边告诉记者，腕戴显示屏可以显示收揽件提醒、费用明细、收揽件地址和二维码，通过工卡式扫描仪进行扫描，相关信息可以迅速传递到显示屏上，实现“秒扫”，大大提高工作效率。快递员平均每票收件可缩短12秒，平均每票派件可缩短16秒。目前，该智能穿戴设备正在开展试点，今后所有顺丰快递员都将使用这套新设备，提高末端揽投效率。
韵达快递则强化“双11”末端“武器库”，通过协同物业、便利店、超市、智能快递柜等拓宽末端服务能力。尤其是随着韵达旗下智能快递柜“蜜罐”和韵达末端专业服务商“韵达超市”在全国逐渐铺开，消费者的寄递、收取快件将更加个性化、多元化、自主化。何林晶告诉记者，日前，“蜜罐”已进入上海虹桥站、南京南站、杭州东站、合肥南站等火车站，在保障“双11”服务的同时，还将帮助旅客解决出行“限带品”流转“最后一米”服务难题。
中通则通过分拨中心较强的包裹处理能力直接赋能末端网点。王召付表示，目前京南分拨中心已利用智能化分拨设备根据末端网点的需求提前组包，并将快递员片区快件预分拣。“赋能之后，网点将不用进行重新分拣，分拨中心直链快递员，让快递员做到‘拎包就走，直接配送’。”王召付说，目前已有包括中关村网点在内的25个大型网点通过分拨中心的赋能提高了末端配送效率。
