原标题：三年多亏了近4亿，东北这家航空公司被推上拍卖台，本月还在开新航线
一声叹息。龙江航空有限公司（以下简称龙江航空）成为国内首家在拍卖台待价而沽的航司，如今终于找到了新“接盘方”。
11月25日，江苏艾方资产管理有限公司（以下简称江苏艾方）以约7.71亿元的成交价拍得龙江航空98%股权对应股东部分权益价值项目。
从2005年首家民营航司奥凯航空“首飞”后，国内相继成立多家民营航司，但它们的命运如今截然不同。春秋航空、吉祥航空、华夏航空已顺利上市；东星航空已在2009年破产；红土航空、瑞丽航空等航司被纳入国资怀抱。
身披“黑龙江首家本土民营航司”光环，2014年，由张玉铭创办的龙江航空一直备受瞩目。但作为一家运营过5架飞机的中小航司，龙江航空成立6年来业绩持续亏损，运营三年多亏损近4亿元。
图片来源：摄图网（图文无关）
“疫情算是压倒龙江航空的最后一根稻草。”国内一家民营航司的管理人士对每日经济新闻记者表示，龙江航空陷入目前的局面，是由市场定位、经营模式、商业模式多重因素引发的局面。
待价而沽历经两轮拍卖
根据11月25日的网络竞价成交确认书，最终江苏艾方以约7.71亿元的成交价拍得龙江航空98%股权对应股东部分权益价值项目，虽然超过此前评估价的4.11亿元和起拍价3.3亿元，但不及第一次拍出的8.06亿元。
拍卖信息 图片来源：京东拍卖截图
根据工商信息，江苏艾方是一家于2015年成立的投资咨询管理公司，属于商业服务业，注册资本1000万元，由邓蓉蓉、袁方、崔宁仙三名自然人出资。11月25日，记者致电江苏艾方尝试了解信息，但未获得更多消息。
值得注意的是，这并非龙江航空首次被拍，早在9月30日，盛达金业以约8.06亿元价格拍下龙江航空。本以为龙江航空的拍卖尘埃落地，但出人意料的是，由于当时盛达金业未在期限内缴足价款。为此，中标后的盛达金业还损失了6575万元保证金。
公开资料显示，盛达金业成立于2012年，注册资本100万元，经营范围包括投资咨询、投资管理、经济贸易咨询。
在首次拍卖之时，也出现过一个小插曲。据时代周报等媒体报道，龙江航空创始人及前任董事长张玉铭曾发声表示“因评估单位不具备航空运输企业评估资质及经验，评估结果与实际严重不符，龙江航空被贱卖了”。不过，记者多日持续尝试联系张玉铭及相关方，但截至发稿前，未能证实上述说法。
记者梳理发现，张玉铭和物流老板卫洪江颇有渊源。
2019年，创始人张玉铭退出亚翔航空；同年9月，由卫洪江担任董事长的浮山县航利物流运输有限公司（以下简称浮山物流）入股亚翔航空，成为龙江航空新投资人。
截至2019年8月31日，龙江航空股权结构发生过多次变更，目前的股权结构为亚翔航空持股61%，湘玉公司持股37%，另由两位自然人股东分别持股1%。浮山物流持有亚翔航空80%股权。浮山物流的大股东卫洪江是龙江航空实控人。
此外，卫洪江是北京盛达瑞丰投资管理公司（以下简称盛达瑞丰）的大股东，而盛达瑞丰曾是盛达金业的原始股东。换句话说，卫洪江曾经参股的盛达金业试图竞拍卫洪江现在控制的龙江航空。
而在第二次拍卖中，龙江航空大股东亚翔航空被列入优先购买权人，而卫洪江则是背后实控人。
由此可见，两次拍卖，实控人卫洪江都与之关联。外界关注的焦点是，为何盛达金业无法缴纳尾款也要参与拍卖？
记者多次拨打公司相关登记电话，尝试了解情况，但均未获接通。
对此，一位航空领域的研究人士对每日经济新闻记者表示，这可能是一种策略层面考量。虽然不能筹集资金拍下股权，但再一次延长股权拍卖时间，并让更多的投资方关注到此次拍卖，也为龙江航空未来发展谋求更多转机。
成立后从未盈利累计亏损近4亿
如今被待价而沽的龙江航空，曾经也有过“高光时刻”。