“与航空航天、高铁、盾构机等配备制作业不同的是，轿车业往往会对产品的一致性、稳定性提出更高要求。因而，咱们现在将进步产质量量的作业放在了首位。”他在采访中直言，自主品牌要想真实赶超对手，仍是要从下降产品故障率、进步驾乘体会等最根底的当地做起。
“‘国潮’历来不是贴标签，而是要深入骨髓。”这也是魏大勋在我国一汽研制总院体会完腾跃产品和“黑科技”后的最大感触。
“轿车既是工业技能兴旺的标志，也可所以美学艺术的结合体。”金叙龙直言，自己时不时与出售团队的搭档一同调查、剖析商场上得到认可的“国潮”产品。他发现，不是贴上“国潮”标签就能无忧无虑，“归根结底，仍是要为咱们供给好产品”。
“‘国潮’必定要与品牌高端化同步进行。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树提示称，跟着我国轿车商场进入存量竞赛年代，那些继续开释的换购需求注定会将目光投向更高端、更优质的产品和品牌。
“90后、00后对‘国潮’的酷爱背面，是国家归纳实力越来越强、民族自信心益发强壮的年代。”参加操刀规划腾跃B70的规划师张鹏发现，在探究怎么打造新“国民车”的过程中，“国潮”能为年轻人“翻开更多大门”。
就像关于对我国制作、我国品牌的形象，不少网友坦言，与曾祖辈、祖辈那时“一辆轿车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造”的一穷二白比较，现在的自己满意走运。
60多年前，第一个五年计划在重生的我国一汽摁下了新我国轿车工业的起步键。从“一五”到“十三五”的接续奔驰造就了各行各业的全面开展，也为人们的幸福生活供给了更多物质和精力根底。今日，敞开了新一轮征途的一汽腾跃，仍然在为完成制作强国、品牌强国的愿望而斗争。
在完成“两个一百年”斗争目标的巨大跨过中，我国自主品牌轿车将从踉跄学步到奋勇赶上，并决计把还没有完成的愿望变成实际。令人等待的是，一旦我国能呈现几十乃至上百个国际级轿车品牌，那么我国轿车无疑将成为我国制作、我国品牌的“新手刺”，并为中华民族的巨大复兴奉献巨大能量。
中青报·中青网记者 许亚杰 来历：我国青年报 （ 二零二零年十二月31日 T06 版）
“魔鬼在细节，这在轿车业界绝不夸大。”资深轿车媒体人、轿车职业剖析人士杨小林以为，面对合资品牌新车产品价格下探所带来的商场压力，自主品牌更要坚持不骄不躁的情绪，“咱们竞赛的中心仍是做好每一款产品和每一次服务，并且要以‘打持久战’的预备，扎扎实实地做好这些根底作业。”
他在承受采访时表明，我国自主品牌最不容错失的“撒手锏”，便是发挥自己更靠近我国商场、更懂我国顾客的优势。
“一般来说，合资品牌往往会面对较长的产品开发流程，以及导入海外新车时的适配问题，而‘主场作战’的自主品牌扎根本乡商场，天然更懂我国顾客，并且能够出招儿更快。” 杨小林剖析说，本年商场上涌现出几款爆红的自主品牌新车，无不是以更快的速度抓住了消费晋级等时机，这说明只需自主品牌练好内功，使用好时间差，完成“快鱼吃慢鱼”并非天方夜谭。
每当要害战争，将军必定会派最精锐、配备最精巧的部队冲锋陷阵。当自主品牌益发感触到如“精进不休，不进则退”般的压力，作为“共和国轿车业长子”的一汽集团无疑被寄予了更高的希望。
十二月26日，在第五届“我国制作日”全国主会场活动现场，给“嫦娥工程”建立天梯的运载火箭专家、探究国际奥妙的我国天眼（FAST）工程师、具有彻底自主知识产权的三代核电——华龙一号的规划团队，与一汽腾跃、蔚来、新宝骏等优异的自主品牌车企一道，为“向星斗大海进军”的我国制作代言。
“红旗的任务是在奢华车商场建立我国标杆，而腾跃则要成为我国高质量轿车的遍及者。”在两辆贴着“活动官方指定用车”标识的腾跃T77面前，金叙龙用一向镇定的口气说，作为我国一汽自主品牌的重要成员，一汽腾跃要聚集中心技能立异，坐实我国制作的硬核实力。据泄漏，腾跃将在2021年推出6款新车，包含3款全新车型和3款在售车型的晋级版。
