据路透社22日报导，来自印度政府方面的音讯人士表明，鉴于中印两国紧张局势有所缓解，印度行将对45项中资企业的出资予以放行，其间包含长城轿车和上汽集团的出资请求。
这是印度政府自上一年6月起，冻住中方出资9个月后的第一次冻结，或对两国经济贸易沟通发生积极影响。
据已看过详细名单的政府人士说法，此次同意的45项出资请求大多数来自制作业。而在政府内部，制作业被认为是低灵敏性的，且契合莫迪政府大力发展“印度制作”的经济发展政策。
据悉，亟待审阅的来自我国的出资请求共约150份，总价值超越20亿美元。而部分日本和美国的公司通过香港进行赴印出资也被放置，将由印度内政部领导的委员会对此类出资提案进行检查。
音讯人士还表明，印度政府方案将这150份出资提案依照危险等级分为三类。轿车、电子、化学和纺织等职业为非灵敏职业，而涉及到数据额和金融的职业则为高危险。非灵敏职业的提案将得到更快的同意，而那些被视为“灵敏”范畴的提案将在稍后进行审阅。
还有音讯称，印度政府方案铺开非灵敏职业的出资约束，股权出资低于20%的可能会康复“主动获批途径”，无需通过政府的严厉检查。在二零二零年曾经，中资企业赴印出资大多适用该途径，材料税费完全的情况下，批阅流程仅3-7天。
截止现在，内政部发言人未对“放行45项中方出资”一事宣告谈论。
上一年4月，印度政府对其陆上邦邻（主要是我国）的出资（FDI）施行了更为严厉的规则。而在当年6月，中印边境发生冲突之后，印度方面已本质性地全面叫停了来自我国的出资，其间就包含长城轿车与通用轿车的买卖。
通用轿车早在1928年就开端在印度开展业务，但一向遭受不服水土，在印度的市占率一直只要个位数。2017年，通用宣告退出印度轿车出售市场，并将其两个轿车出产工厂之一的哈洛尔工厂出售给我国通用在我国的合作伙伴---上汽集团。二零二零年1月，长城轿车拟以2.5-3亿美元的价格收买通用在印度的另一个工厂---塔里冈工厂。但未等买卖完结，便遭受印度出资环境严重改变，并延迟至今。
除接盘通用的印度工厂外，长城轿车还方案未来几年在印度出资10亿美元，方案2021年开端在印度出售轿车，而且考虑引进电动轿车。
长城轿车公司发言人表明：“假如取得一切相关同意，咱们将恪守印度政府拟定的法令和法规，推进印度的一切作业。”
通用轿车发言人则表明，将持续寻求（印度政府）一切相关同意以完结买卖。
而另一家在获批名单上的我国车企---上汽集团已经在印度出售轿车。2017年，上汽集团买下通用哈洛尔工厂后，正式进军印度。二零一九年，上汽集团旗下MG品牌（国内多称名爵）在印度推出其第一款车型：MG Hector（SUV）。仅半年时刻，便卖出16000辆。即使是在二零二零年中印沟通不畅的情况下，MG Hector仍暴增62%，远超Tata、Jeep等竞争对手的同类车型。
MG Hector
巨大的预定订单以及行将推出新的SUV，上汽印度估计2021年的出售额将增加70%-80%。假如完成，那将是惊人的同比增加，尤其是在现在新冠疫情+全球经济动乱+双边关系放缓的情况下。因而，上汽印度方案大幅扩展产能，而许诺的向印度出资6.5亿美元里，仍有约2.5亿美元亟待获批。
依据国家统计局的数据，二零二零年我国每100户家庭家用轿车拥有量为37.1辆，而和我国人口大致适当的印度乃至缺乏3辆，这也是上汽长城们急于出海赴印出资的原因。