在一场发生于底特律的严重车祸后，美国相关政府机构再度开始调查特斯拉。
当地时间3月15日，美国交通部下属的国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在调查上周四发生在底特律的一起撞车事故。
据外媒综合报道，美国底特律市当地时间3月11日下午，一辆特斯拉Model Y撞上了一辆白色半挂式重型卡车，前者车顶几乎被“削掉”，损毁非常严重，车上的2名人员受伤严重被送往当地医院抢救。
底特律警方表示，目前还无法说明事故车辆使用的是特斯拉的Autopilot还是“完全自动驾驶”（FSD）软件，称“此事仍在调查中”。
事故原因目前虽然还不清楚，但不少外媒推测，这似乎又是一起特斯拉Autopilot自动驾驶辅助功能失效导致的事故。
“撞进白色卡车”已非首次
据了解，这起事故的情况与2016年和2019年佛罗里达州发生的另外两起事故类似，这两起事故中的特斯拉汽车也是撞进了牵引拖车底部，共造成两人死亡。这两起事故发生时，车辆都启用了特斯拉的Autopilot自动驾驶辅助功能。
特斯拉并非只会“一头撞进卡车”，多方公开报道显示，其“意外加速”案例导致了不少争议。2016年底，特斯拉就因此被告上了法庭：一名车主在开着Model X载着儿子回到美国加州的家中时，车子突然加速冲破车库墙壁，一头撞进客厅。随后车主将特斯拉告上加州法庭，他认为Model X当时出现了自动加速，特斯拉设计存在致命“质量隐患”，希望对方给予赔偿。
然而特斯拉不仅否认了所有指控，甚至认为车主“是想讹钱”，特斯拉方面称，车辆系统数据显示车主在事故发生前曾将加速踏板踩到100%，但拒绝公开系统详细数据报告。
2017年，华盛顿州一位Model X车主带着家人泊车时，车辆突然猛地加速，碰撞空翻后冲出栅栏，车内安全气囊全部弹出，车门变形无法开启，所幸一家人有惊无险并未受伤。这位车主在投诉信中写道：“不明白为什么会突然发生这样的意外？特斯拉拥有这么多传感器和摄像头，为何没有预警？这是系统故障造成的。”
2018年12月，内华达州一位Model S车主在3个月内报告了两次意外加速事故，其中一次在驶入自家车库时突然“无法控制地加速”，导致车主肋骨断裂、经济损失1.8万美元。
2019年的一幕实拍视频也被圣荷西州一名Model 3车主传上了社交媒体网站。视频显示，当车主在公司车库慢慢找车位时，车辆突然意外加速。车主表示“非常确定自己当时踩下了刹车踏板、但车辆还在持续加速”。
美国相关调查持续进行
特斯拉这些看似零星的多起“意外加速”事故引起了不少关注。在2019年底，一位投资者向NHTSA提交正式请愿书，要求该机构下令特斯拉召回662109辆电动汽车予以检查。据外媒报道显示，这份涉及特斯拉Model S、Model X和Model 3三个车型的请愿书汇集了自2013-2019年以来232个特斯拉车主投诉和203起特斯拉“意外加速”引发的事故案例。
对此，特斯拉于2020年1月20日以官网声明回应称“特斯拉不会意外加速”，并表示“这份请愿书完全是虚假的、是来自特斯拉‘空头’的栽赃诋毁、愿意积极配合NHTSA的调查”。
随后，NHTSA故障调查办公室（ODI）对此展开调查，并额外寻找了请愿书外的14起“意外加速”事故总计对246个“意外加速”投诉展开详细调查。据了解，ODI结合特斯拉行程数据信息、保养信息、事故视频、车主陈述等数据，对所有“意外加速”事故原因进行了分析。
但让车主们意外的是，在经过为期一年调查后，ODI于2021年1月8日给出了结论：“凡有数据的事故都有证据表明，意外加速是由于误踩加速踏板引起的。没有证据表明，特斯拉的加速踏板、电机控制系统或制动系统存在任何导致事故发生的故障。没有证据表明，特斯拉存在容易诱发误踩加速踏板的设计缺陷，关于‘电子设备故障’可能导致‘意外加速’的理论猜测，是基于对系统设计和日志数据的不正确假设。”
NHTSA方面称，于全部事故案例中共获得118件事故的行车记录数据，所有数据都显示：特斯拉正常响应了驾驶员的每一个操作，既没有意外加速，也没有刹车失灵；90%的被调查事故中，车主都没有踩下刹车踏板，剩余10%，全是在碰撞发生前1秒内才踩下刹车踏板。
