大通房车。
昨天，第十九届上海国际汽车工业博览会（简称“2021上海车展”）在国家会展中心（上海）如期开幕。在汽车产业全面向智能化、电动化、网联化、共享化转型的背景下，“拥抱变化”成为今年车展的主题。
2019年，汽车产业整体负增长；2020年，受疫情影响，汽车产业缓慢复苏，但依然没有恢复至过去10年的黄金时期。挑战之中，全球汽车行业已开启大转型，汽车数字化成为本届车展上最大亮点。而在这条新赛道上，中国自主品牌汽车，以及各行各业进入汽车领域的新军形成合力，活跃在世界舞台前沿。
同场竞技◆◆◆
华为这次搬进了乘用车馆
在上海车展，华为的每一次亮相都会在参展商中引起不小“骚动”。
两年前，华为以汽车零部件供应商的身份首次参加上海车展，即获一众车企追捧——各大车企在车展开幕前就迫不及待宣布与华为的合作计划。“华为争夺战”硝烟四起，排在第一队列的就有北汽集团。两年过去，“把数字世界带入每一部车”终于从2019上海车展展台上的标语，成为本届上海车展的现实——华为首次与北汽集团联合参展。在北汽极狐的展台上，刚发布的新车阿尔法S周围，一圈华为HI的标识在灯光下闪闪发亮。
根据华为和北汽极狐发布的信息，极狐阿尔法S搭载了华为HI智能汽车解决方案。该方案除了计算平台，还涵盖智能驾驶、智能电动、智能车云服务、智能座舱，以及各类雷达在内的30多项智能化部件。与北汽联合亮相还不够，本届车展，华为展露了更大野心——将展台从零部件馆搬进乘用车馆，与各家乘用车品牌面对面同场竞技。不过，表示过“不造汽车”的华为认为，如此做是为了更好地与各大整车厂“联络感情”。展览首日下午，记者碰见丰田汽车的日本高管在华为独立展台驻足，表示出对电机和电控系统的浓厚兴趣。
在独立展台上，华为从车企的幕后走到台前，将Huawei Inside（华为HI）的所有内容逐一展示。展台工作人员介绍，本届车展所展示的内容，除了已在量产车上应用的成熟产品，还有更多正在研发或性能更好的新一代产品。
方向一致◆◆◆
“大象转身”争新能源市场
无论是想在新能源市场分得一杯羹，还是为了扭转与新势力的差距，在本届车展上，“大象”们开始转身，奔驰、宝马、奥迪等传统车企纷纷推出纯电车型和汽车智能系统。从趋势看，这些跨国公司与国内汽车行业的变革方向一致，虽然一些老牌车企转型时间稍迟，但决心和力度仍令车界震动。
奔驰EQ家族集体参加上海车展。其中，EQS、EQA为中国首秀，EQB为全球首发。作为奔驰最新旗舰电动轿车，EQS配有新一代车机系统，并采用三块OLED屏幕的贯穿式“中控屏”设计，屏幕完整环抱包括仪表盘、中央娱乐屏以及副驾娱乐屏在内的整个中控台，科技感十足。
车展上，宝马也带来最新iX纯电动车型，为国内首次亮相。“纯电动是未来的发展趋势，宝马iX算是应运而生。”工作人员介绍。iX是宝马首款采用5G技术的车型，格栅内部配备智能面板，内置宝马“shytech”隐形创新科技。作为中大型SUV，iX采用“大鼻孔”设计，在车展现场辨识度很高。
奥迪阵容同样强大，刚上市的国产e-tron、奥迪Q4 e-tron等悉数登场。奥迪的虚拟座舱设计也让Q4 e-tron的科技感再上一层楼。官方信息介绍，Q4 e-tron家族车型将在上海安亭MEB工厂实现国产，第一时间与中国消费者见面。
美系凯迪拉克首款纯电动车LYRIQ也在车展首发。基于纯电平台打造，在外观、内饰等多方面颠覆品牌传统燃油车设计，昭示着通用集团正式入局新能源领域。新车配备最新版本的Super Cruise3（通用汽车超级巡航系统），可实现强大的高级辅助驾驶功能。