3月24日，工信部发布的《关于推进5G加速开展的告知》(下称《告知》)提出，促进“5G+车联网”协同开展。“5G车联网，是5G商用和智能轿车两个万亿工业的重要交集点。”高新式(6.86 -0.15%,诊股)科技集团高档副总裁、战略品牌总司理吴冬升向上证报表明，开展5G车联网，能一起推进轿车工业的转型晋级和5G工业的快速开展。
激活车联网使用场景
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为根底，依照约好的通讯协议和数据交互规范，在车与车、车与路、车与人以及车与网(即V2X)之间，选用无线通讯和信息交流的大体系网络。车载信息服务、智能网联和智能交通被以为是车联网的3个开展阶段。
不过，车联网并非5G年代才有的新事物。
4G年代，车联网现已完成了车载信息服务的功用，在新能源轿车上还部分完成了智能网联功用。一位车企工作人员介绍，依照国家规定，车企要长途实时监控其出产的新能源轿车数据，并依照有关规范和要求接入新能源轿车公共数据收集渠道。
但4G在车联网使用中已“绰绰有余”。理论上，4G与5G的传输速度相差10至100倍，5G技能将极大拓宽车联网的使用场景，这亦是此次《告知》提出的“丰厚使用场景，探究完善商业模式”方针地点。
“5G的使用将完全激活车联网。”均胜电子(20.57 +1.03%,诊股)智能车联事业部我国区总裁屠科告知上证报。在他看来，网络速率、时延、接入容量到MEC(移动边际核算)、网络切片的引进，使“5G+车联网”成为未来才智日子的一大支撑。
被5G赋能后，车联网将敞开自动驾驭、感知同享、长途驾驭、高质量视频等一系列新的使用场景。据均胜车联V2X产品司理杨鹏介绍，公司C-V2X渠道产品支撑超越15个场景。“现在还有一批新的场景正在拟定，咱们还能按需定制独自界说的特别场景。”
“聪明路”上的“智能车”
此次《告知》清晰，推进将车联网归入国家新式信息根底设施建造工程。在业内人士看来，“智能车”与“聪明路”将同步开展。
“L2级其他智能驾驭，对路的需求仅仅具有通讯才能的路端设备。假如开展到L3乃至更高档别，路端设备就必须参加MEC、AI、感知等交融设备。”屠科以为，车端感知才能的提高，势必会催生更“聪明”的路;路端设备才能的提高，也会推进更“智能”的车呈现。
车与路的智能化，为智能交通和才智城市奠定了根底。《告知》中提出，归入才智城市、智能交通建造的重要通讯规范和协议。吴冬升表明，这意味着才智城市和智能交通是车联网工业开展的两大引擎。
“以咱们在德国参加的才智城市项目为例，该项目是为红绿灯的智能化改造和协作式车道转化，供给软件算法和硬件单元的全体车端设备计划。”屠科介绍，“5G车联网能把路和车都转化为城市的‘感知器官’。”
打通两个万亿工业
智能轿车一向被视为5G商用落地的一大刚需场景。
中信建投(31.88 +3.47%,诊股)估计，二零二零年至2025年，C-V2X掩盖的城市内穿插路口将新增5.2万个，掩盖高速/快速路11.2万公里，改造出资算计628.4亿元，其间RSU出资181.8亿元。据安信证券测算，假如车联网路网基建从高速公路开端逐渐掩盖全国公路，以现在建造改造数百万/公里核算，晋级费用有望到达10万亿元等级。
车载终端方面，现在国内自主车企的中高装备车型均具有网联功用，长安轿车(10.59 +1.73%,诊股)宣告从今年起不再出售非联网车型。据天风证券(5.62 +2.55%,诊股)测算，智能轿车新增硬件收购额至少为3000美元/辆，以北京水清木华研究中心估计的2023年乘用车智能终端装配量将到达1416万套核算，车载终端商场将至少到达424.8亿美元的规划。
硬件之外，探究5G车联网商业模式，或将催生出更大的商场。朱琳说：“未来硬件不是问题，更多应战来自运营端。怎么整合各种信息并商业化是一个比较大的应战，这也为商场留出了空间。”
当然，远景明亮的5G车联网，也面对不少应战。在我国工程院院士邬贺铨看来，5G车联网的频率、安全、规范等问题亟待解决，由此延伸出的伦理道德、法令办理等问题亦不容忽视。
