布局新能源车领域,打造细分行业龙头
在进行多方探索后,公司选定了新能源车作为公司业务的突破口,自2016年起逐步在新能源汽车相关产业链进行投资布局。以收购新能源电动物流车的专业生产企业陕西通家38.07%的股权为起点,公司启动了“新能源”战略。作为该战略重要的一环——陕西通家目前已具备年产10万辆整车的生产能力,并将新建年产20万辆乘用车生产基地。今年将实现全国渠道网点150家 ,服务网点500家,产销超过3万,到2020年,达到渠道网点500家 ,服务网点1000家,产销达到10万辆。通家公司的竞争优势主要体现在三个方面:1、陕西通家目前拥有“1字头”货车、“5字头”专用车、“6字头”交叉型乘用车等车型的生产资质,资质较为全面,在市场上较为少见。2、陕西通家具有近10年的发展历史,目前已经形成了完备的研发、生产、销售的链条,具有丰富的人才储备。3、陕西通家在细分行业竞争优势明显, 2017年销量超过1.5万辆,在新能源微型物流车市场中排名第一,产品品质已获得广大消费者的认可。陕西通家经过多年的积累和沉淀,目前有1个博士工作站、1个院士服务工作站,汽车研究院有300多名员工。此外,陕西通家 积极开拓与高校的战略合作,保障陕西通家的人才储备。
由于今年上半年的新能源国家补贴标准没有确定,新能源专用汽车行业整体的生产和销售都很保守,在此背景下,通家的生产与销售也持谨慎态势。随着6月12日补贴标准正式实施,通家公司的生产和销售已经逐步放开,月度产量自7月起将快速爬坡,三四季度产能可以迅速释放,力争完成全年3万辆的生产目标。同时通家公司主要采用“订单式生产”,即生产是随着订单变化,鉴于目前公司在手订单充足,该模式可以在保证满产的基础上,有效的减少成品库存,将生产成本降到最低。
整合产业链上下游,实现新能源车产业可持续发展
公司本次重大资产重组事项取得重要进展,将通家的持股比例增加到75.14%,同时和协鑫集团签署战略合作协议,正是公司新能源战略的进一步推进。一方面公司准确抓住新能源汽车大发展的机遇实现公司战略转型与升级,通过陕西通家公司实现新能源车产业的突破,另一方面,公司并不止步于单一的汽车生产与销售,同时规划了新颖的“换电+储能+光伏”的充电港商业模式,采取车辆租电、换电的形式,降低用户购车成本,提高新能源汽车性价比。当前新能源车企业的核心竞争正在由单点竞争向全链条资源融合、整合竞争转变,单打独斗已经很难在激烈竞争的新能源车市场下生存下去,公司只有在不断强化自身能力建设同时,创新性整合上下游产业链,加强与其他新能源相关方的合作,促进资源整合,才能在未来新能源车爆发中占据有利地位,从而进一步增强上市公司盈利能力与核心竞争力。
盈利预测
考虑公司传统通信设备等业务保持稳定,通家电力物流车三四季度放量,以及未来20万量的乘用车生产基地建成投产,公司未来三年的营收与利润将得到稳健的增长。在今年完成3万辆电动物流车销售的设定下,预计2018~2020年公司营收达到29.85亿、44.77亿和58.20亿元,归属母公司净利润分别为2.43亿、4.29亿和5.99亿,对应的EPS 为0.18元、0.31元和0.44元。
风险提示: 电动物流车销售不及预期、电子通信产品毛利继续下降
天赐材料:电解液降价压力大,业绩承压
天赐材料 002709
研究机构：东吴证券 分析师：曾朵红 撰写日期：2018-09-07
2018年上半年公司归母净利润4.46亿,同比增152.29%:2018年上半年公司营收9.42亿元,同比增长0.71%;归母净利润4.46亿元,同比增长152.29%;扣非净利润0.1亿元,同比减少94.34%;其中,非经常性损益主要为出售容汇锂业获得4.3亿投资收益;上半年毛利率为22.82%,同比减少13.32个百分点。公司业绩低于预期原因:一是电解液竞争加剧和六氟产能过剩,大幅降价,导致盈利下滑;二是各项产能扩张初期,费用增加。同时,公司预告前三季净利润4.49亿-4.79亿,同比增62%-72.5%,三季度利润0.03亿-0.33亿。
分季度看,受电解液拖累,2Q业绩大幅下滑:二季度公司实现营收5.06亿元,同比下降9.01%,环比增长15.96%;归母净利润0.35亿元,环比下降91.62%,同比下滑69.43%;扣非净利润-453万,比上年同期减少1.14亿元。2Q毛利率为20.95%,同比减少15.02个百分点,环比减少4.03个百分点。
