和若铁路，预计2022年建成通车。
王光进，再有两年就要光荣退休了。
王光进现任中铁十一局集团有限公司和若铁路PJS1标项目经理部副经理，也是1981年应征入伍的最后一批铁道兵。随着国家经济建设的不断发展，铁道兵部队于1984年1月1日集体转业并入铁道部，俗称“兵改工”。
中铁十一局的前身是铁一师，这是一支光荣的部队。1948年7月组建，1950年11月参加抗美援朝，在朝鲜战场上创造了“炸不断打不烂的钢铁运输线”，并涌现出以著名“登高英雄”杨连弟为代表的一大批英雄模范人物。
王光进曾是铁一师三团的一名战士。当兵当的是铁道兵，修铁路；“兵改工”后成为了铁路工人，依然从事国家铁路工作。用他自己的话说，干了38年修铁路的活，见证了国家铁路建设的飞速发展变化。这次来到新疆和田参与和若铁路建设，应该是他退休前参与修建的最后一条铁路，因为他已经58岁了。
和若铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，这条线路为喀和铁路的东延工程，自和田站起，终点接入库格铁路的若羌站。线路全长约825公里，计划总投资约221.5亿元，工程开工2018年12月，预计2022年建成通车。其中，中铁十一局集团承担和若铁路PJS1标施工任务。
11月5日，和煦的阳光铺洒在大漠上，让人感到暖洋洋的。王光进站在高高的路基上，看着犹如一条钢铁巨龙般不断向前延伸的和若铁路，他的思绪不由回到以前……
从部队到地方，从军人到工人，虽然身份在变，但作为一名党员，一名军人，一名普通的铁路建设者，他的初心和使命从未改变。铁道兵“艰苦奋斗 志在四方”的精神永远是铁路人的“魂”。他1987年7月入党，有着33年党龄的王光进见证了中铁十一局集团的快速发展，如今，中铁十一局集团已发展成为拥有近两万名员工的上市国有企业。
时代在进步，科技在发展。“想当初，一年穿烂8双黄胶鞋，身上的衣服磨烂了找块布缝上继续穿，一根25米长钢轨重1250公斤，全是要18个人抱在怀里喊着统一的口号步调一致一步步往前走……没有施工机械，所有的活都是靠人肩挑背扛，现如今，已基本实现了机械化。我们铁路建设者基本都是常年在外，背井离乡，四海为家，哪里艰苦到哪里，戈壁荒滩，深山峡谷，无处不有我们铁路工人留下的身影。”王光进如是说。
郑长奎1995年9月入党，他和王光进曾是铁道兵时代的亲密战友，同在铁一师三团，如今又同属中铁十一局集团和若铁路项目部员工。郑长奎把精力都用在工作上，作为党员，他忠于党、忠于企业，乐于奉献。由于铁路施工特殊性，时间紧，任务重，他舍小家为大家，父母亲2010年因身体原因先后过世，他都没能陪在老人身边送最后一程。
王光进的儿子六岁那年，王光进回了次家，进了家门，儿子看到他跑进屋告诉妈妈说有人来了。当时王光进听到这话心里是五味陈杂，胸口像堵了团棉花。他常年在外施工修路，很少能回家和家人团聚，连他的孩子也不认识他了，这让他感到深深的自责。可是，除了自责，他还能做什么呢？他是名党员，是名军人，是一名铁路建设者，自己的初心就是为国家修好铁路，多修铁路。中铁十一局集团有上万名职工，像他们这样的举不胜举，大家都在为公司的发展、国家的铁路事业默默奉献着。铁路人的自豪是什么？“来的时候一片荒凉，走的时候总会留下亮丽风景！”真可谓：“铁道兵面前无险阻，铁路修到那里，那里就有中铁十一局集团公司员工。”
作为铁道兵老党员他们尽管即将退休，但他们依然坚守在铁路施工一线，坚持站好“最后一班岗”，他们那种不忘初心、牢记使命的精神可亲可敬，他们的业绩必将在和若铁路建设史册上著下浓浓的一笔。
王光进有一儿一女，郑长奎有一个女儿。这两位铁道老兵，嘴上都说自己最对不起的是家人和孩子，可他们更难以割舍的依然是对铁路建设事业的热爱和执着。即将退休的他们，为了继续支持国家铁路建设事业的发展，毅然选择让子女继承铁路建设事业，他们的子女都已成为中铁十一局集团公司的一名员工。
