1月27日，首台国产氢燃料电池混合动力机车在我国中车大同电力机车有限公司（简称“中车大同”）下线。这是我国氢动力在铁路机车范畴工业化运用的最新效果，标志着我国氢能运用技能取得要害打破，我国铁路机车配备驶入全球氢能技能高地。
这款氢燃料电池混合动力机车有什么特色？
“氢燃料电池混合动力机车是继内燃机组与锂电池组组成的混合动力之后又一新的严重技能跨过，具有显着的绿色环保和节能高效等特色。实验运转数据显现，氢燃料电池的能量转化功率大幅高于传统的内燃机组，一起运用再生制动技能，机车在制动时可以吸收回馈能量，经过拟定合理的能量办理战略，彻底可以完结最优的能量输出。”中车大同副总经理兼总工程师赵明元说，机车规划时速80公里，继续功率700千瓦，满载氢气可单机接连运转24.5小时，平直道最大牵引载重超越5000吨。
我国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明表明，这种不需要经过焚烧即取得能量的方法，安全可靠，不只运转噪声小、本钱低、保护快捷，且排出物只有水，彻底完结了碳和污染物的零排放。
为什么要研讨氢燃料电池混合动力机车？
氢在元素周期表中坐落第一位，构成了世界质量的 75%。在地球上，氢主要以化合物的形状储存于水中，而水是地球上最广泛的物质。“作为重要的清洁动力，对氢燃料的合理运用是世界各国竞相研讨的重要科技高地，特别是在交通范畴，氢能开发已经成为重要的工业开展方向，得到了遍及运用。”赵明元说，现在，氢燃料在我国已成功完结了在航天、轿车、城市有轨电车等范畴的运用。
现在，我国铁路机车动力约分为非电力和电力两种类别。
非电力机车开展进程为蒸汽（煤）、燃油，以及最新的氢气。其间，燃煤和燃油均存在因排放形成的空气污染，燃油还有必定的噪声；电力机车开展进程为直流、沟通，以及最新的永磁直驱。机车功率提高依次为80%、85%和90%。
初步统计，现在我国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）保有20000台机车，其间内燃机车7000台，直流电力机车2800台，沟通电力机车10200台，二零一九年机车动力消耗1634万吨标准煤。
二零二零年初，中车大同立项氢燃料电池运用技能研讨机车研发项目，也是我国中车严重项目“燃料电池混动调车机车动力系统匹配及整车要害技能研讨”重要课题，并于6月份申请了山西科技严重专项。项目于5月份完结方案规划，6月份完结技能规划，9月份开端试制，十二月完结样车调试。
专家以为，氢燃料电池混合动力机车经济效益杰出。相较传统燃油和电力机车，氢燃料电池混合动力机车没有任何污染物的排放，也不必从头架起取电网，在相对密闭的地铁、地道、矿山等环境下运用优势愈加显着，运用和保护本钱也更低；整车采用了模块化规划，包含司机室在内的悉数设备都完结了模块化装置，这也使氢燃料混合动力机车可以根据客户的实践需求和运用条件，进行不同功率等级和传统+新动力等不同动力方法的灵敏调配。