最近，我国商务部会同交通运送部、国家发改委、工信部、海关总署等一再表态并联手进步海运运力、进步中欧班列运送功率，添加集装箱供给。我国在用看得见的手进步世界运送能力，有用安稳并下调世界航运和运送价格，助力世界货运供给链正常运转，支撑全球抗击疫情复苏经济。
上一年以来，世界航运价格继续攀升，全球海运运力缺乏、运价大幅上涨，尤其是外贸物流范畴呈现集装箱“爆舱”、运价和运送成本大幅上涨。这对全球进出口贸易，以及当时抗击疫情，完成全球经济复苏绝不是好现象。高企的世界运送价格限制了全球经济复苏的生机和动能，不利于全球供给链的安稳和全球经济的复苏，不利于出产企业、进出口企业和广阔顾客。跟着本年全球经济复苏，世界货运将继续增加，世界运送能力仍然吃紧。
世界集装箱运送和物资运送价格的继续攀升，不是单纯的商场现象，光靠商场本身的调理无法完成世界运送平稳有用。我国用看得见的手自动干涉，让继续疯涨的世界海运运价呈现拐点。1月29日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报收2861.69点，接连两周回调，这是全球企业界所乐见的。
世界运送价格的变形攀升对当时抗击疫情完成全球经济复苏绝不是好现象。作为全球经济大国，全球最大的制造业和进出口贸易国，我国对世界货运价格的自动干涉，有助于营建与各国微观经济政策彼此和谐，一起推进世界经济微弱、可继续、平衡、容纳增加的全球经济环境。