7月10日，在河北省沧州市云图科技自动驾驶标定与维护中心，工作人员对L4级自动驾驶车辆进行调试。中新社记者 翟羽佳 摄
值得注意的是，8月12日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。
《指导意见》提出，企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足四项要求：包括应能自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件，并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态；
应具备人机交互功能，显示自动驾驶系统运行状态；
应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满足相关功能、性能和安全性要求，用于事故重建、责任判定及原因分析等；
应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。
崔东树强调，当下的自动驾驶存在过度宣传、消费者认知误区等问题，针对不安全驾驶行为，也要有更强的提醒和其他措施来规避。
张翔也表示：“理论上，L3级别自动驾驶是可以在高速公路环境下保持安全的，但技术还不够成熟，司机在开车过程中，一定要保持注意力集中，避免不安全驾驶行为。”
